Сергей Жаров. Куда пойти стебаться. Логистика Юго-Восточной Азии

Благие вести. — Что такое Юго-Восточная Азия. — Деньги. — Визы. — Менталитет населения. — Исламский фактор. — Китайский фактор. — Малярия и лихорадка денге. — Реальные опасности. — Прибытие в регион. — Передвижение по региону. — Минимальные программы. — Самолеты. — Транскрипции. — Языки. — Путеводители. — Погода и одежда. — Гостиницы. — Туалет. — Электричество. — Время.

Благие вести

• В Юго-Восточную Азию можно приехать из СССР на поезде, сделав всего лишь одну пересадку.

• В девять из одиннадцати ее стран можно получить визу в тот же или на следующий день, просто отдав паспорт и фотографию. В остальные две надо показать обратный билет. В семь из одиннадцати стран визу можно и не получать заранее, а просто проштамповаться на границе.

• Гостиница стоит в норме семь долларов в день, во многих местах падая до четырех–пяти долларов, и только кое-где прыгая до десяти–одиннадцати долларов.

• Из Москвы в Ленинград уехать дороже и труднее, чем из Таиланда в Лаос, Камбоджу, Вьетнам, Малайзию, Сингапур или Индонезию.

• Турпоездка в Юго-Восточную Азию длиною в три–двенадцать месяцев обойдется дешевле, чем три–двенадцать месяцев обыденного проживания в Москве или Ленинграде.

Что такое Юго-Восточная Азия

Это Таиланд, Мьянма, Лаос, Камбоджа, Вьетнам, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Восточный Тимор, Бруней и Филиппины.

Деньги

Еда стоит копейки везде. В ресторане обычно не больше полутора–двух долларов, на улице — меньше доллара. Сингапур и Бруней чуть дороже, к трем долларам подходит, но в целом можно планировать тратить в среднем пять долларов в день на нормальную местную еду.

На гостиницу, если вдвоем жить, можно выделять в среднем тоже по пять долларов с человека, а в одиночку — семь.

Транспортные расходы — все зависит от планов, но наземные переезды совсем недорогие, где-то так по доллару за час на автобусе. И их не так уж много внутри каждой страны.

В принципе, 500 долларов в месяц при путешествии с кем-то или 600 долларов в одиночку — это реальный бюджет, которого должно хватать на нормальную гостиницу, нормальную еду, визы, наземный транспорт, входные билеты и расходные материалы. Если жить в комнатах общажного типа, питаться на улице и не садиться в особые туристические автобусы, то будет и ощутимо меньше, но это не очень прикольно.

В плане самоснабжения наличными деньгами, без проблем можно снять их в банкоматах в Таиланде, Малайзии, Сингапуре, Индонезии и Брунее. В Камбодже и Восточном Тиморе банкоматы есть только в столице. На Филиппинах они есть не только в столице, но и не настолько широко, как в первой группе стран. В Лаосе и Вьетнаме банкоматов нет, но можно снять наличность с карточки в ряде крупных городов за небольшие проценты. В Мьянму надо привозить достаточно наличности.

Дорожные чеки везде обналичить легче, чем снять деньги с карточки, а отделения “Вестерн юнион” есть везде, кроме Мьянмы, она в блокаде.

Чем беднее страна, тем больше там любят новые американские купюры без изъянов, поэтому на сдачу тертые не берите. В Мьянме не берут доллары серии CB, а в Индонезии этот список расширяется до CA, CD, CF, DB и DH.

Визы

С визами практически полная халява, и получить большую их часть легче, чем купить туалетную бумагу. Разумеется, все зависит от гражданства, и для граждан западных стран нет вообще никаких проблем, но даже с советским паспортом абсолютно без каких-либо вопросов махом получаются визы Таиланда, Мьянмы, Лаоса, Камбоджи, Вьетнама, Малайзии и Восточного Тимора. Надо лишь принести паспорт, фотографию и деньги, заполнить один бланк и потом забрать паспорт с визой. Сделать это можно в любом посольстве или консульстве региона.

Для визы Таиланда обратный билет теоретически требуется, и его иногда могут спросить, но и при этом можно отболтаться, если его нет. Все же гораздо спокойнее появляться в регионе с обратным билетом, который пригодится и для других виз. Но если его нет, то не беда. У меня не было.

Граждане России, Украины, Казахстана, Эстонии, Латвии и Литвы отличаются от граждан других советских республик тем, что им дают тайские визы по прибытии в аэропорту и на ряде наземных КПП — хотя и не на камбоджийской границе. Граждан России вообще обещают начать пускать бесплатно, соглашение уже подписано.

Для Малайзии ничего заранее получать не надо, дают штамп на границе, даже и бесплатный. Израильтян не пускают.

Лаос, Камбоджа и Восточный Тимор выдают визы на границе практически всем, хотя и не бесплатные. Во всех международных аэропортах и на КПП на границах со всеми соседями, но с единственным исключением — лаосскую визу вроде бы дают на камбоджийской границе, но окончательно это еще не прояснилось, поэтому спокойнее получить заранее для этого варианта.

У Камбоджи появилась свежая программа выдачи электронных виз по интернету, но пункты въезда и выезда по ним пока слишком ограничены, да и смысла это не имеет, потому что можно получить визу по прибытии почти в любом пункте.

Вьетнам слегка неудобен тем, что на визе четко проставлены дни въезда и выезда — можно въехать позже или выехать раньше, но тогда теряется отведенное время. То есть сроки действия въездной визы совпадают со сроками пребывания.

Для посещения Сингапура советскими людьми требуют обратный билет. Не обязательно из Сингапура, но хотя бы из соседней страны. В Малайзии, впрочем, можно получить сингапурскую визу и без билета, но уже на границе его могут попросить показать. Опять же, можно и отболтаться. Других проблем нет, визу делают за день.

Для посещения Индонезии обратный билет требуется настолько часто, что не иметь его будет слишком рисково. И он нужен именно из Индонезии. К счастью, можно купить относительно дешевый авиабилет за 50 долларов или совсем копеечный на катер в Сингапур. Спрашивают билеты редко, но если спросят, то депортируют. Химичить в этом вопросе совсем не рекомендуется.

Касательно самой визы, гражданам России она дается по прибытии в куче аэропортов и морских портов, как и гражданам западных стран, но прочим советским и незападным товарищам придется получать заранее в посольстве. Зато кое-кому там дают 60 дней, зависит от паспорта.

Израильский паспорт Индонезия не признает, но визу все-таки получить можно, хотя и дорогую и с ограничениями. Там какой-то финт ушами делается, вроде заявления, что вы — лицо без гражданства.

Бруней халявен для ряда западных стран, но советских людей отправляют получать визу в родную страну. В неродной же пугают тем, что придется посылать запрос в Бруней и на ответ уйдет две недели или два месяца. И абсолютно требуют обратный билет, который довольно дорог для большинства точек.

Тем не менее, в малайзийском Борнео визу сделали за два дня, получив разрешение из Брунея не за две недели, а за день. Там же можно купить и самый дешевый обратный билет, из Кота-Кинабалу.

Теоретически, даже советским людям должны давать транзитную визу на 72 часа при прибытии по воздуху, но во всех посольствах упорно утверждали, что не дадут.

Филиппины совершенно халявны для граждан 145 стран, среди которых нет ни одной советской. Несоветские люди просто получают штамп в аэропорту, а советским надо обращаться в посольство. Там, впрочем, визу дают без вопросов, если показать обратный билет из Филиппин. Билет реально нужен абсолютно всем, потому что с ним еще строже, чем в Индонезии. Настоятельно не рекомендуется появляться на границе без обратного билета, даже если есть виза.

Так же как и с Брунеем, авиабилет будет довольно дорог для любого места, кроме того же Кота-Кинабалу в малайзийском Борнео.

В целом ситуация с визами суммируется для советского человека примерно следующим образом. Есть, впрочем, множество вариантов с длительностью и стоимостью, здесь только самые простые приводятся.

Малайзийскую и сингапурскую визу туристы обычно не продлевают, потому что первую дают бесплатно, а из Сингапура можно пешком уйти в Малайзию и вернуться, да и делать там даже две недели нечего. Поэтому точная информация о продлении нигде не дается, его мало кто делает. Но продлевать можно. Филиппинскую тоже продлевают без вопросов вплоть до полугода, стоимость зависит от запрашиваемого срока.

Последнее суммирование: для граждан западных стран проблем не будет никаких нигде. Израильтян не пустят в Малайзию, Бруней и Индонезию. Советские граждане затруднятся из-за твердого требования обратного билета с Брунеем и Филиппинами, но решат вопрос подлетом из Кота-Кинабалу в малайзийском Борнео; им же полезно иметь обратный билет для поездки в Сингапур и Индонезию, но во всем остальном у них не возникнет никаких проблем.

Менталитет населения

В целом люди везде спокойные, достать могут только во Вьетнаме и Индонезии. Не Индия и не Египет, короче, да и не Иран.

В Таиланде все очень вежливые и заботятся о сохранении своего и вашего лица. Жулики почти все сконцентрированы на улице Каосан в Бангкоке, а за ее пределами есть только те, которые работают совместно с каосанскими. Туризм видится как важный источник дохода, соответственно и отношение. Менты нормальные.

В Мьянме военная диктатура, хотя все-таки трудно заметить все те проблемы, о которых так любят говорить защитники прав. Население нормальное, но рот открывать их отучили, особого внутреннего достоинства в людях не видно. Жуликов мало, потому что мало и туристов. Оторванность от внешнего мира приводит к тому, что в туристических гостиницах и ресторанах правильной моделью отношений с иностранцами считают времена английских колонизаторов, расшаркиваются и кланяются. В целом народ можно считать нейтральным, ни плюсов, ни минусов к поездке он не прибавляет. Менты невидимы.

В Лаосе люди расслаблены вплоть до пофигизма, транспорт часто не уходит в положенное время, полно тихих пьяных в разгар рабочего дня, но все это в положительном смысле, или неотрицательном, по крайней мере. Жуликов и ментов не видать. Приятная страна, понравилась чуть ли не больше всех.

В Камбодже население пытается вести себя прилично, но ощутимо озлоблено внутри, что по историческим причинам не удивляет. Пойманного вора могут сразу же толпой убить. Правительство и менты абсолютно коррумпированы. К счастью, все это практически никак не касается туристов, проблем не будет.

Вьетнам — вопрос тяжелый. Если вы подготовитесь психологически к тому, что там ожидает, то вас ни разу не кинут и вы ни разу не взбеситесь. Если не подготовитесь, то вас крупно обманут на каждой транзакции, а кто не сможет — доведет до белого каления. Ситуация во Вьетнаме, в некотором смысле, ни на что не влияет — важно лишь ваше знание и восприятие этой ситуации. Все может пройти вполне прикольно, без расстройств. Правительство и менты коррумпированы, но туристов не трогают. На севере Вьетнама к лживости прибавляется махровый цинизм и озлобленность, но почти все интересные вещи находятся на юге.

Малайзия — страна богатая, и слегка неприятная зажратость в населении ощущается. Существующие подляны оставляют более горький привкус, чем в других странах, потому что экономических причин для них нет, денег местными должно и так хватать. Те еще и разобщены по национальному признаку. Но малайзийское Борнео ощутимо приятнее в плане межнациональной вражды. Китайцы и индийцы в Малайзии вполне достойны в сравнении со своими исходными версиями в Китае и Индии. Менты нормальны. Жуликов мало.

Сингапур — место без изъяна. Электронику только там не надо покупать, кинут вас.

Индонезия — гниловатая страна. Много хороших и бескорыстных людей, но в целом население системно поражено в моральном плане. За всем нужен глаз, все нужно проверять. Туристов сейчас мало, и в тех местах, где экономика от них весьма зависит, местные лезут очень настырно. Тонны жулья. Менты сверхкоррумпированы, но туристов не трогают. Все-таки можно беспроблемно поездить, и природа к этому очень располагает.

Восточный Тимор — люди только-только отходят от войны, выглядят угрюмо, но сами по себе неплохие. Менты не существуют физически. Хорошее место. По привычке пытаются ободрать иностранцев, как это делалось годами с ооновцами, но цены возвращаются к нормальным постепенно.

Бруней — исламское руководство исповедует конфуцианские принципы, народ держат сытым и незаморачивающимся. Все очень спокойно, жуликов нет, менты незаметны. Беспроблемная страна.

Филиппины — ужас, конечно. Самая бедная страна региона. Надо принимать меры физической безопасности, очень тщательно прятать кошелек на теле, ножик не помешает хотя бы в роли транквилизатора. Про ментов сказать трудно, потому что абсолютно все охраняется увешанными тяжелым огнестрельным оружием людьми, мирное население тоже складирует артиллерию, но, довольно странно, не видно как раз тех, против кого это запасено. Со временем вживаешься во все, можно нормально поездить по стране. Но пасть разевать не надо нигде.

Исламский фактор

Малайзия, Индонезия и Бруней — исламские страны, но это особого влияния на поездки не оказывает.

Малайзия вообще смешана из малайцев, китайцев и индийцев, и мусульман тут только половина, и правительство даже выработало два набора законов в зависимости от вероисповедания. С мусульман спрос больше. Но алкоголь продается свободно, хотя и весьма дорого. Свинина без наценки. Во время рамадана нет проблем поесть в китайском или индийском ресторане.

Восточное побережье полуостровной Малайзии может быть единственным местом, где женщинам стоит одеваться слегка консервативнее. Без голых плеч и коленок. Там более консервативное население. Но там и нет ничего особо интересного, только на поезде по джунглям прокатиться. Местные же девушки одеваются по своим понятиям. Мусульманки закрываются наглухо при желании, а китаянки этого никогда делать не будут, у них европейская мода. В таких местах как Куала-Лумпур все перемешано и никого ничто не волнует. А на малайзийском Борнео вообще более терпимое и интегрированное население.

В Брунее ислам больше продвигается как идеология стабильности, основа монархии. К вывертам иностранцев вполне спокойно относятся, если они не затрагивают самих брунейцев. Алкоголя нет, но можно привезти свой и пить у себя в номере. Секса вне брака нет, но привозите своего партнера и живите с ним в номере. Одеваться лучше не столько консервативно, сколько стабильно и основательно, без тех же голых плеч и коленок для женщин и мужчин. Индийские и китайские рестораны есть, но их режим работы во время рамадана неизвестен. Но здесь все же очень много иностранных специалистов, поэтому вряд ли все закрывается наглухо.

В Индонезии все обстоит довольно разнобойно. Бали, например, это индуистский остров, там исламом мало интересуются. Различные острова с местными племенами тоже тяготеют к анимизму. Яро исламским будет Суматра, особенно ее северная половина, тут при рамадане рестораны закрывают относительно железно, но в туристических местах кормят без вопросов, хотя и не в открытых кафе. Здесь тоже есть свои анимисты и пофигисты, которые даже бравируют нежеланием поститься и ходить в мечеть. Индонезия, к тому же, ощутимо прогнила в моральном отношении, и ислам здесь походит на коммунизм в СССР — все официально должны его демонстративно придерживаться, но в реальности многим это безразлично.

По причине той же гнилости только в Индонезии политически-религиозные проблемы решаются террором. Но террор тоже прогнивший и неэффективный, можно по этому поводу не волноваться особо. В плане какого-нибудь там похищения или уличного диспута по вопросам веры с применением велосипедной цепи все вообще безопасно, этого не бывает.

Даты рамадана сдвигаются каждый год на 11 дней назад, и в 2006 году он начинается примерно 23 сентября.

Если читать местные газеты, то можно узнать о столкновениях с мусульманами на самом юге Таиланда, как раз таки на границе с консервативным малайзийским районом, но это все технические вопросы, в которые туристов никто не впутывает. Опять же, в тех местах нет ничего интересного.

Мусульмане есть и на Минданао в Филиппинах, и некоторые из них упорно и успешно похищают и убивают туристов, поэтому в целом на юг страны ездить не надо, но к исламу, как обычно, это не имеет никакого отношения, просто такова у террористов номинальная вера.

Израильтян не пускают в Малайзию и Бруней. Индонезия не признает израильские паспорта, но якобы дает визы после “специального рассмотрения заявления”, сдирая за них по 150 долларов и накладывая ограничения на передвижение.

В целом исламский фактор в Юго-Восточной Азии — не фактор. Только в дни окончания рамадана не надейтесь куда-то оперативно уехать.

Китайский фактор

Примерно в феврале проходит китайский Новый год, и в странах с обширной китайской общиной все становится на уши. В Юго-Восточной Азии это относится только к Сингапуру и слегка к Малайзии. В соседних странах — к Тайваню, Гонконгу, Макао и самому Китаю, конечно. При составлении планов, особенно в отношении прибытия и убытия в регион, полезно китайский Новый год избегать. Оно красиво, конечно, но большая часть контор закрывается наглухо на неделю, а транспорт переполнен, как и гостиницы в некоторых популярных городах.

Даты меняются каждый год, узнавайте заранее.

Малярия и лихорадка денге

Малярии официально нет в Сингапуре и Брунее, но в остальных странах она есть, хотя и не везде. Не в крупных городах, но вы будете не только в них, поэтому лучше не рисковать.

К сожалению, она устойчива к ряду профилактических лекарств, но везде будет работать доксициклин. Если вы решили принимать что-то другое, то сначала проверьте точно, что оно действительно работает в Юго-Восточной Азии.

Доксициклин надо начинать принимать за неделю до приезда в опасный район и продолжать месяц после убытия. Пьют ежедневно в одно и то же время, желательно с водой и без поливитаминов, в которых содержится снижающее эффект железо. Стоит около трех центов за таблетку в России, в Таиланде — 12 центов. В Индонезии в Джакарте — три цента, а вот в других местах за него обожают драть, и на Бали требуют 39 центов. Во Вьетнаме цены нормальные, но кажется, что его там подделывают.

Лучше, короче, купить еще дома достаточное или большое число таблеток.

Даже принимая профилактические средства, можно малярией заболеть. Тогда надо лечиться у профессионала и каким-то другим средством, не профилактическим. Не надо самолечиться. Инкубационный период малярии — семь дней. Если стало плохо за первые семь дней в регионе, то это не малярия. Если позже, то надо обращаться к врачу. То есть к нему по-любому надо обращаться, но не надо морочить ему голову про малярию в первую неделю, а вот в последующие дни надо очень настоять на анализе крови.

От лихорадки денге прививок или лечения нет, переносится она тоже комарами, но опасна, как ни странно, большей частью в Сингапуре и полуостровной Малайзии. Шансы заражения малы, но существуют. Предохраняются предохранением от комариных укусов, особенно в темное время суток.

В целом малярии и лихорадки денге в Юго-Восточной Азии надо бояться куда меньше, чем клещевого энцефалита в России, но будет глупо не принимать антималярийные препараты просто на всякий случай и не защищаться от комаров там, где они есть. Люди, не принимающие ничего, успешно по региону ездят, но это вопрос везения.

Реальные опасности

Вяло тут все в регионе, нет никаких опасностей. Жизнь не кипит. Страсти не бурлят. Драмы не разгораются. Огнестрельные, в смысле.

Лаос и Камбоджа в путеводителях от 2002 года и ранее описываются как кошмарные вотчины террористов. Все заминировано, на дорогах бандиты, в городах перестрелки. В реальности ничего этого уже нет, если даже и было. Все очень тихо и спокойно, никаких опасностей. Мины убрали из тех мест, где вы можете оказаться.

На самом юге Таиланда маленько воюют несимметрично, но не против туристов. Не фактор.

Вьетнам, Мьянма, Малайзия, Бруней — никаких проблем.

В Индонезии взрывают туристические кафе, но редко так. Даже удобно — никто больше не приезжает, все ваше. С гражданской войной в Банда-Ачехе на самом севере Суматры разобрались мирно, тоже путеводителю не надо верить.

В Восточном Тиморе все не могут разобраться, кто больше настрадался за время оккупации и кому теперь льготы полагаются. Иногда так подожгут чего-нибудь в столице. Туристов не трогают, конечно, они же не страдали и не претендуют, но уж если жгут, то массово, весь город на ушах. Достаточно новости читать, если прямо сейчас не жгут, то проблем не будет. Сами по себе люди хорошие.

На Филиппинах все проблематично слегка. На юг лучше или не соваться, или не делать это на автобусе. Можно приехать, но шансы похищения террористами есть. Северные террористы поидейнее, с ними вроде и договориться пытаются, да и нет там ничего интересного на самом севере. В Маниле такие меры безопасности применяются, как нигде в мире, и вроде там ничего плохого последние годы не происходило. В общем, тоже газеты читайте заранее.

Прибытие в регион

Если только у вас не какие-то дико оригинальные планы, то прибывать в регион надо прилетанием в Бангкок. Билеты туда, как правило, ощутимо дешевле, чем в соседние места. Даже если времени мало, то практически во все соседние страны — кроме, разве что, Филиппин — можно потом вылететь из Бангкока недорого. Да и вряд ли вы найдете прямой билет из Европы куда-то еще без пересадки в Бангкоке, который не будет заметно дороже пересадочного.

Перебить бангкокский вариант может прибытие из Австралии или с западного побережья США — Индонезия и Филиппины, соответственно, будут ближе. Хотя во втором варианте еще надо реально посмотреть и посчитать.

Если вам почему-либо захотелось начинать с конца, с Индонезии, поднимаясь постепенно на север, то можно улететь сразу туда, но и тут, скорее всего, будет пересадка в Бангкоке.

Опять же, всегда есть вопрос обратного билета, и если он у вас из того же Бангкока, то уж туда вы всегда попадете недорого и без особой мороки с визами.

Про обратный билет надо подчеркнуть, что очень желательно его иметь. Полезно для получения некоторых виз, да и если он есть, то срочный выезд домой обойдется долларов в сто с копейками за подлет внутри региона в Бангкок. Если нет, то дело уже близится к тысяче. Даже если у вас совсем неясные пока планы, то лучше потратиться и купить годичный билет с открытой датой.

Но есть одна интересная альтернатива при прибытии из СССР или даже Западной Европы — на поезде.

Во-первых, вы можете уехать на московском поезде в Пекин, а там пересесть на прямой в Ханой. Что весьма прикольно — на поезде из дома во Вьетнам. С одной пересадкой. Если Вьетнам не в планах как первая страна, то можно из Пекина уехать в Куньмин, а там автобусы идут в Лаос и тот же Вьетнам, да и в Мьянму можно переехать, только вы этого не захотите, потому что самолет из Куньмина дешевле.

Во-вторых, вы можете точно так же через Пекин уехать в Куньмин, дальше на автобусе в Цзинхун, а из него на грузовом судне уплыть в Таиланд. Хотя на пути находятся Лаос и Мьянма, но граница между ними проходит по Меконгу, который считается ничейным и очень удачно протекает из Китая в Таиланд, поэтому визы Мьянмы и Лаоса не нужны. А в точке причаливания в Таиланде даются визы по прибытии — тем, кому они даются.

Тут только такой момент, что плыть три дня, в жаркое время воды не хватает и суда не ходят, ну и вообще все это не гарантировано. Но если обломится, то из Цзинхуна легко уехать в Лаос — виза по прибытии почти всем — и дальше сразу в Таиланд. За день не доберетесь, но за два можете попробовать.

Передвижение по региону

Конечно же, планы передвижения по региону определяются в первую и почти последнюю очередь списком стран, в которые собрались, но сам список может и определиться легкостью передвижения, тут все взаимосвязано.

В Мьянму вы гарантированно полетите из Таиланда, потому что хотя наземные переходы и есть, но после них по техническим причинам надо сразу же лететь, и это будет даже дороже. Билет из Бангкока в Янгон и обратно будет где-то от ста до двухсот долларов в зависимости от авиакомпании, но купить его можно практически хоть на сегодня, если только это не какой-то очень популярный праздник. Альтернативой к такому маршруту будет только сочетание рейсов Бангкок–Янгон и Мандалай–Чиангмай. Деньги не сэкономите, но немножко интереснее.

В Лаос и Камбоджу из Таиланда полетит только больной, потому что там совершенно накатанная автобусная дорога за копейки, около 15 долларов и 12 часов из Бангкока в Сиемреап или Вьентьян.

Во Вьентьян прямиком ехать не очень умно, однако, потому что Лаос одномерен и так вы попадете ровно в середину. Если потом смотреть и север, и юг, то придется два раза проехать один кусок. Можно либо уехать поездом-автобусом на юг и пересечь границу там около Убонратчатхани, либо так же на север Таиланда и переплыть у Чиангконга.

В Сиемреап же поехать вполне разумно. Альтернативно можно сначала поехать на самый юг границы с Камбоджей, в Хатлек, попав оттуда в Сиануквиль и потом поднявшись через Пномпень в Сиемреап.

Есть и еще целый ряд переходов в Лаос и Камбоджу, но это довольно заковыристый маршрут надо придумать, чтобы они оказались удобнее указанных выше. При первой поездке маловероятно, что вы там окажетесь.

Сами же Лаос и Камбоджа соединены только одним переходом, на лаосской стороне до него доехать легко и интересно, на камбоджийской попадаете в небольшую дыру, но вполне нетрудно выехать в Пномпень.

Во Вьетнам весьма легко уехать из Камбоджи, благо из Пномпеня в Хошимин идет автобус за шесть долларов и восемь часов. Как обычно, есть и другие варианты, но менее удобные и менее для вас вероятные. Из Лаоса же все не так просто — автобусы-то есть, но довольно адские. Обычно едут из Вьентьяна в Ханой, сутки и 20–25 долларов. Если сжать зубы, то прорветесь.

Интересной альтернативой будет поездка через Китай. Правда, возни еще больше, но прикольно — Китай вдруг какой-то в планах нарисовался.

Сам же Вьетнам одномерен подобно Лаосу, и в нем вы наверняка проедете от Хошимина к Ханою или обратно.

Теперь если взглянуть на Мьянму, Таиланд, Лаос, Камбоджу и Вьетнам, то появляются такие планы.

Мьянма стоит особняком. Собрались слетать — летите.

Если Вьетнам в планах не стоит, то заезжайте с севера в Лаос, спускайтесь на юг, переходите в Камбоджу, там до упора на самый юг и обратно в Таиланд.

Если стоит, то получается немножко непонятно и с повторением некоторых участков маршрута. В Камбодже интересны Сиемреап, Пномпень и Сиануквиль, которые в таком же порядке и располагаются с севера на юг. Но легче всего во Вьетнам ехать из Пномпеня, и поэтому придется в него вернуться. Если очень не хочется, то можно все-таки из Сиануквиля на комбинации разных видов транспорта доехать за день до Хошимина.

Потом поднимаетесь по Вьетнаму на север, и далее при желании приключений делаете скачок через Китай на самый север Лаоса. При желании относительного покоя садитесь на суточный автобус, но потом что-то в Лаосе придется проехать дважды. Есть, впрочем, и вариант полета из Ханоя в Луангпрабанг.

И Лаос с севера на юг проезжаете, возвращаетесь в Таиланд.

Из Таиланда в Малайзию и далее в Сингапур переезд полностью беспроблемен. Автобус из Бангкока в ближайший крупный малайзийский город Джорджтаун идет сутки за 20 долларов, но далеко не так кошмарен, как из Лаоса во Вьетнам. И есть много интересных вариантов с поездами. Полуостровная Малайзия не совсем одномерна, но тихонько передвигаясь на юг, вы более-менее посмотрите все интересное без особых повторений отрезков маршрута. Да и цены на автобусы там смешные, единицы долларов.

До Сингапура, таким образом, никаких вопросов с транспортом не возникает.

Потом на пути лежит Индонезия, но тут все зависит от ваших специфических планов, потому что страна огромна. Месячной визы заведомо не хватит, легко обновить ее выездом и заездом негде, поэтому придется выбирать и жертвовать. Можно попытаться получить визу заранее — много кому и придется это сделать, потому что из советских граждан визу по прибытии дают только российским, — и вроде там должны давать 60 дней, но зависит от паспорта.

В саму Индонезию заехать элементарно. Сингапур вы вряд ли пропустите, поэтому планировать надо попадание именно из него. Корабликом легко переплыть на ближайшие индонезийские острова, билет стоит 18 долларов туда и обратно, меньше часа плыть, дальше на Суматру таким же корабликом. Или полететь в Медан или Паданг. Если почему-либо все же собрались отправляться прямиком из Индонезии, то тоже есть кораблики в Медан.

Это если вас все же интересует Суматра. Если нет, то и планировать уже нечего — надо лететь. Вот самолет может оказаться дешевле из Малайзии, из соседнего с Сингапуром Джохор-Бару. Конкретно надо на цены смотреть, но в Джохор-Бару можно всегда вернуться почти пешком из Сингапура, так что не обязательно стремиться улететь именно из Сингапура.

Но Суматра должна вас интересовать, особенно при первой поездке. Дальше идет Ява, которая набирает интерес только ближе к восточному своему концу, и потом Бали. Такие же части как Молуккские острова, Сулавеси, Калимантан, Папуа — это слишком экзотично для первого раза. То есть для первости хватит Суматры, может быть Явы, Бали, и если есть время, то Малых Зондских островов на пути в Восточный Тимор. Все удобно лежит на одной линии. Месяца недостаточно даже для этого списка, но Восточный Тимор дает возможность получить еще один месяц, как раз на Малые Зондские острова и Бали.

Восточный Тимор. Это уже на любителя. Обойдется дорого. Туда надо либо прыгать на корабликах по Малым Зондским островам, либо лететь с Бали и обратно за 280 долларов. Прыжки, с учетом времени, гостиниц и еды, обойдутся не дешевле. Так что возможность сказать, что вы были в Восточном Тиморе, обойдется вам долларов в пятьсот. Есть время и желание — пожалуйста.

И далее надо как-то осмысленно извлечься из Индонезии, и предполагая, что на материке вы уже все посмотрели, вполне естественно переехать на остров Борнео, где у вас остаются малайзийское Борнео и Бруней.

Таким образом, с Индонезией есть примерно такие варианты.

Если времени совсем мало, то лучше съездить из Малайзии или Сингапура на север Суматры. Легко и интересно. Лететь из Таиланда не надо, хотя и можно, потому что в Малайзию из Таиланда попасть очень легко и быстро, визу тоже не надо, а из Малайзии будет кораблик в Медан и обратно. Из Медана как раз все интересное и достигается.

Если времени чуть больше, то потом из Медана можно полететь на Бали на какое-то число дней. Еще больше — на Бали, откуда осмотреть восток Явы. Еще-еще больше — из Медана в Джакарту на Яве, потом тихой сапой на восток, попадая на Бали в конце.

Из Бали легко улететь куда угодно, в малайзийское Борнео или Бангкок, хорошая последняя точка Индонезии. Если же времени вообще мешками, то не улетайте, а двигайте дальше на восток по Малым Зондским островам, попадете в конце в Восточный Тимор. Только вот будет скучно возвращаться так же, но можно из индонезийской части Тимора улететь на Бали.

В общем, при нулевом времени заскакиваете из полуостровной Малайзии или Сингапура на север Суматры, а при ненулевом двигаетесь на восток сколько сможете, потом вылетаете в малайзийское Борнео, если продолжаете поездку, или в Бангкок, если пора уже домой.

Именно вылетаете, потому что там океан на пути, а корабли хоть и есть, но будут дороже самолета.

Малайзийское Борнео. Состоит из двух штатов, Саравак и Сабах, почти между ними — но все же целиком в Сараваке — зажат Бруней. Общая наземная граница у штатов есть, но наземного транспорта через нее нет. Поэтому придется лететь.

Если прибываете из Индонезии, то первоочередность штатов зависит от дальнейших планов. Если собрались потом на материк, в Таиланд или полуостровную Малайзию, то есть смысл сначала прибыть в восточный Сабах, переехать в западный Саравак и улететь на запад. Аналогично, если потом поедете на Филиппины, то лучше сделать наоборот. Если в планах Бруней, а гражданство не западное, то лучше сначала в Сабах, потому что самолеты в Бруней летят только из него, из Саравака отменили рейсы, а вам для визы надо будет самолетный билет туда и обратно.

Из Индонезии в Сабах плывут из Таракана в Тавау, а в Саравак — едут на автобусе из Понтианака в Кучинг. На обоих маршрутах есть и недорогие самолеты, под 50 долларов. Понтианак дешевле и проще достижим с Явы или Бали.

Если же Индонезия в планах вообще не была и на малайзийское Борнео прибываете из полуостровной Малайзии, то, опять-таки, все зависит от дальнейших планов. Филиппины — сначала в Саравак. Бруней — сначала Сабах. Не Филиппины и не Бруней — без разницы.

Саравак и Сабах практически одномерны в туристическом плане, там все на одной линии лежит.

Про Бруней остается кратко повторить, что если у вас не западное гражданство, то единственный легкий путь получить визу — это приехать в Кота-Кинабалу в Сабахе, купить там авиабилет и с ним придти в консульство. Можно проделать то же самое в Кучинге в Сараваке, но билет будет по-прежнему из Кота-Кинабалу, а туда из Кучинга надо еще раз лететь. При западном же гражданстве все очень легко — без визы прибываете автобусами из Саравака или корабликом с острова Лабуан около Сабаха. И теперь можно Бруней пересечь наземно насквозь, что позволяет проехать из Саравака в Сабах или обратно по земле.

И еще надо добавить, что с материка никакого водного транспорта на Борнео нет, ни из какой страны.

Последняя страна — Филиппины. Для них нужен обратный билет, а из Вьетнама он тянул долларов на пятьсот, и билет при этом возвращал во Вьетнам. Кстати, водного транспорта тоже нет с материка. Зато он есть из Сабаха, но по такой цене, что проще уж улететь из Кота-Кинабалу в район Манилы — билет туда и обратно стоит 130 долларов, столько же будет и кораблик на Минданао, который вас забросит в слегка террористический район.

По самим же Филиппинам надо только помнить, что юг неспокоен. Все не так плохо, как было раньше, вроде бы давят террористов, но они еще есть. Минданао можно пропустить. Порекомендовать можно ряд вещей к северу от Манилы, хотя на самом-самом севере водятся террористы другого рода, потом острова Палаван и Бохоль. В треугольнике Манила–Палаван–Бохоль каждая сторона на самолете обойдется долларов в пятьдесят.

Но в целом Филиппины — такая страна не совсем понятная, что ее надо или очень любить по какой-то причине, или приезжать из чисто спортивного интереса. Неизвестно еще, пойдет ли она вам по кайфу, особенно если начнете поездку с адской Манилы.

Дальнейшее продвижение из Филиппин — небольшой вопрос. Если вас в Бангкоке ждет самолет домой, то летите в Бангкок, что будет недешево. Можно улететь в Гонконг за 200 долларов, дальше там все довольно быстро до дома хоть куда.

Минимальные программы

Юго-Восточная Азия идеальна, если вас объявили в федеральный розыск. Здесь можно промотаться год, совершенно не думая о визах, о транспорте, да и о деньгах. Ездить из страны в страну. Все очень легко, напрягов никаких нет.

Но и если есть только две недели, обычно получаемые на чартере в Бангкок, то все равно можно что-то осмысленно посмотреть. А вообще лучше выделить столько времени, сколько есть. Месяц — прекрасно. Три — еще лучше. Ну и год можно.

В Таиланд хочется посоветовать не приезжать в Таиланд, а приезжать в Таиланд и еще какую-нибудь страну. Или страны. Если учесть то, что есть в непосредственной близости от него, и легкость попадания туда в плане виз и транспорта, то просто жалко провести все время внутри Таиланда, даже если этого времени только две недели. Лучше приехать потом еще раз и досмотреть оставшееся. Тем более что ряд достопримечательностей самого Таиланда находится на накатанном пути в соседние страны.

Но если говорить только о Таиланде, то, во-первых, не едьте в Паттаю. Пожалуйста. Там ничего нет таиландского. И в округе ничего нет. Напрасно потерянное время. И на Пхукет не ездите. Нормальный остров, но почти целиком отдан пакетным туристам. Надо оно вам, в этой грязи возиться?

Если водное времяпровождение крайне важно, то поедьте хотя бы на Ко-Самуи. Там все обкатано самостоятельными туристами, в интернете найдете тонны информации по гостиницам и всегда заселитесь в какое-то недорогое место прямо с улицы. И доехать туда из Бангкока легко. И развлечения там имеются, причем нацеленные на людей, которые не дают себя кинуть. В том и минус Паттаи и Пхукета, что там они нацелены на людей, которых как раз можно кинуть.

Прилетайте в Бангкок и базируйтесь там. Можно на Каосан, потому что с нее вас с радостью отвезут во все упоминаемые далее места, лишь бы деньги платили. Можно в центре города. Бангкок — прикольное место.

Съездите на день в Аюттхаю, это час езды от Бангкока. Можно самостоятельно за копейки, можно купить экскурсию на день. Там всякие храмы древние полуразвалившиеся. На любителя, но дома у вас такого нет. И времени нужно ровно световой день.

Канчанабури — можно управиться за день, если купить экскурсию на Каосан. Обе, кстати, стоят около 20 долларов. Самостоятельно потребуется три дня — приезд, осмотр и отъезд. Программа интересная, лазить по водопаду в джунглях, кататься по железной дороге, пещера, на плоту по речке, на слоне вонючем — все в один день запихивают. У вас дома этого нет.

И если у вас было две недели всего, то к этим двум дням и еще к паре в самом Бангкоке прибавляйте какой-нибудь пляжный остров. На Каосан вам продадут прямой билет и везде под ручки проведут и пересадят. Дней десять позагораете.

Если жалко бездарно терять десять дней, то садитесь на поезд за 10–15 долларов и едьте в горы на север, в Чиангмай, 12 часов. Там записывайтесь в поход на два–три дня. Снаряжения, навыков и подготовки не надо — все вам дадут и покажут. Обойдется долларов в пятьдесят, но вся еда и ночевки включены. По-прежнему остается время на пляжный остров, дней пять.

Это чисто Таиланд был за две недели. Если собраться съездить в соседнюю страну, пытаясь уложиться в такие же временные рамки, то можно дней так за восемь–девять обернуться через Малайзию в Сингапур и обратно. Или посмотреть практически все основное в Камбодже. Или быстро промчаться почти по всему Лаосу, с юга до Луангпрабанга. На Мьянму, скорее всего, времени не хватит, не те там расстояния. Но тоже можно что-то посмотреть. Вьетнам не то чтобы слишком далеко, а просто ехать туда немножко долго, да и времени внутри надо больше.

Мьянма. Минимальная программа у всех одинакова, и часто она же совпадает и с максимальной. Все двигаются по ромбу Янгон–Паган–Мандалай–Инле.

Янгон и Мандалай — хотя и самые большие города страны, но в них довольно пыльно и душно, расстояния огромные. Если в Янгоне взять такси на день за 20 долларов, то вы осмотрите практически все интересное и неинтересное. При недостатке времени на Янгон можно вообще не выделять время, потому что оно у вас хоть как будет сразу после прилета и сразу перед отлетом, и можно за эти промежутки по всем значимым местам пробежать.

В Мандалае ввиду разбросанности за день не управиться, да там и соседние города через речку интересные, но при недостатке времени аналогично берете такси и смотрите все на одном берегу за день. Если по планам время остается, то еще день или два проведете на другом берегу.

Паган — сверхкрутое место, чуть ли не самое интересное в мире. Смотря по какому параметру сравнивать, конечно. Это тысячи заброшенных храмов. Сколько тут проводить дней — по настроению. Двух полных может не хватить. Лучше в него приехать сразу после Янгона и потом провести сколько захочется дней, экономя на Мандалае. Не понравится — побудете дольше в Мандалае и на Инле.

Озеро Инле — очень интересно. Обычно полный день уходит на экскурсию на моторке по окрестным деревням, стоит копейки, восемь долларов за всю лодку. И можно сходить в поход по холмам, на день или два дня. Рядом с озером, километрах в сорока, есть другие походные места, с пещерами.

Остается еще вопрос транспорта, потому что между этими четырьмя местами ехать часов по 12–16. Можно на ночном автобусе, но все равно прибудете измотанным. Поэтому на все про все если выделить десять дней, то с трудом можно уложиться. Меньше не выйдет. Больше — легко, этот же четырехугольник реально и за месяц без скуки осмотреть. А за пределами его мало что есть, там и всякие разрешения от правительства уже нужны.

Если все запихивать в 14 дней вместе с Таиландом, то можно рассмотреть вариант с прилетом из Бангкока в Янгон, а улетом из Мандалая в Чиангмай. Не надо будет возвращаться в Янгон, и можно будет что-то быстро посмотреть на севере Таиланда.

В Лаосе все одномерно, с юга на север. Если совсем-совсем нет времени, то за 12 часов на прямом автобусе уезжаете во Вьентьян, потом в Луангпрабанг с остановкой в Вангвианге на день, а оттуда либо точно таким же путем, но без остановки, возвращаетесь во Вьентьян и Бангкок, либо на катере выплываете прямиком из Луангпрабанга в Чиангконг на севере Таиланда. Дней восемь уйдет.

Если время есть, то из Бангкока едете к югу общей границы. Кстати, по пути будут интересные кхмерские храмы, и даже в Камбоджу без визы на день можно заскочить. На юге пересекаете границу у Паксе и едете на самый-самый юг, на Сипхандон, речные острова на Меконге. Там довольно прикольно, можно два дня провести. Возвращайтесь в Паксе, осмотрев по пути храм Ват-Пху — ночевать не надо. Потом прямиком на ночном автобусе во Вьентьян. Дальше аналогично — Вангвианг на день, Луангпрабанг и обратно в Таиланд. Дней десяти может хватить.

А вообще на севере Лаоса есть много чего, походы по горам и прочее, но с транспортом там становится совсем медленно, поэтому в минимальную программу север никак не вставите. Но те же горы можно посмотреть на севере Таиланда, где с транспортом все в порядке.

В Камбодже есть практически только одно уникальное место, Ангкор, комплекс древних кхмерских храмов рядом с Сиемреапом. Оказаться в Таиланде даже в первый раз и не посмотреть Ангкор — просто глупо. Тем более что выехав из Бангкока рано утром, вы будете в Сиемреапе после обеда. Есть прямые автобусы с Каосан, но там слишком много жульничают. Проще сесть на государственный автобус или поезд, доехать за пять часов до границы, перейти пешком и доехать на маршрутном такси за три часа до Сиемреапа.

Сколько надо дней на осмотр Ангкора — зависит от настроения, как и с Паганом. Но билеты тут продают на день, три и неделю, цена с увеличением времени падает. Если время совсем поджимает, то лучше купить билет на день. Понравится — купите второй еще на день. Они вдвоем стоят как трехдневный.

Таким образом, при крайнем недостатке времени вам надо лишь три дня — приезд, осмотр, отъезд.

Второе по интересности место — Сиануквиль, но на пути к нему расположен Пномпень. Пномпень можно осмотреть за один полный день, там предлагаются совсем дешевые автобусные экскурсии. В Сиануквиле — пляж. На переезд между Сиемреапом и Пномпенем и между Пномпенем и Сиануквилем надо только четыре–пять часов, но обычно уходит весь день — пока выпишешься из гостиницы, пока доедешь, пока заселишься в другую. Из Сиануквиля можно другим путем вернуться в Бангкок за день, так что в целом на все три места понадобится около девяти дней. Если уезжать потом во Вьетнам, то примерно столько же.

Во Вьетнаме все упрощается тем, что там все одномерно, на линии из Хошимина в Ханой. И продают автобусные билеты за 20 долларов, по которым можно остановиться в четырех–пяти местах на пути, и все интересное там и есть. Если консервативно предположить, что в среднем в каждом месте вы проводите по два полных дня, плюс день на переезд, получается около двух недель. Во Вьетнаме есть свой север с горами, по которым походы, но это еще дня три–четыре надо, если не больше. И не забывайте, что транзит через Лаос занимает время — сутки из Ханоя во Вьентьян.

Ясно, таким образом, что в две недели поездку во Вьетнам с учетом Таиланда никак не втиснуть. Если очень хочется, а времени все же нет, то можно между Хошимином и Ханоем проехать на экспресс-поезде без остановок. Желательно тогда и лететь хотя бы в одно или из одного этих городов в Бангкок или из него. Тогда можно в 10 дней уложиться.

В Малайзию из Бангкока просто уезжаете поездом или автобусом, сутки до первого крупного города, Джорджтауна на острове Пинанг. Относительно интересный город, много китайского в нем. Дальше перед Куала-Лумпуром будут Кэмерон-Хайлендз в горах и заповедник Таман-Негара, но как-то они не совсем хорошо соединены с Джорджтауном. Проще может оказаться уехать в Куала-Лумпур, а уже оттуда вернуться обратно на север.

Кэмерон-Хайлендз — один полный день. Заповедник — по настроению. Но несколько дней надо, там транспорта особого нет. Куала-Лумпур — дня за два полных можно более-менее осмотреть.

Дальше на юг будет Малакка — довольно красивый город на побережье, — и на этом все заканчивается, дальше только Сингапур.

В самом Сингапуре жить накладно, и, скажем, за два полных дня можно все быстренько посмотреть.

Если возвращаться теперь в Таиланд, то интересно проехать поездом по другому побережью, восточному, там дорога через джунгли идет.

В целом с полуостровной Малайзией и Сингапуром можно управиться за 10 дней. Малайзийское Борнео рассмотрим отдельно позже.

Вот все это компактно расположено на материке, и ясно, что за две недели можно осмотреть относительно подробно одну соседнюю страну и что-то в Таиланде.

Что делать, если есть месяц? Если есть месяц, то проведите примерно десять дней в Мьянме, вылетев из нее на север Таиланда, десять дней в Таиланде и десять дней в Малайзии и Сингапуре. Или семь дней в Камбодже, за 12 проедьте весь Лаос, вернитесь на север Таиланда, десять дней в Таиланде. Или проведите 14–16 дней во Вьетнаме с быстрым транзитом через Лаос и Камбоджу, десять дней в Таиланде и остаток раскидайте как раз на транзит. Или проведите десять дней в Таиланде, десять — в Малайзии и Сингапуре, десять — на севере Суматры в Индонезии.

Теперь остальные страны, которые не очень-то вписываются в двухнедельные или даже месячные планы, включающие в себя Таиланд. Хотя никто вам не мешает просто сразу же улететь из Бангкока дальше, используя Таиланд только для транзита, не выходя в него вообще или заскочив на пару дней на обратном пути.

В Индонезию на север Суматры идут кораблики в Медан с малайзийского Пинанга, а рядом с Меданом, часа три езды на автобусе, есть несколько интересных мест. Озеро Тоба — в жерле вулкана, тихая курортная атмосфера за копейки. Букитлаванг — прогулки по джунглям и орангутаны. Берастаги — залезть на потухший вулкан. Если выделить десять дней, то можно все быстро посмотреть и вернуться в Малайзию или Сингапур.

Если времени больше, то из Медана перелетаете в Джакарту за 50 долларов, потом наземно двигаетесь на восток Явы. Сначала не очень интересные места, но потом будет Боробудур — древний и огромный храм — и Гунунг-Бромо — высокий и потухший вулкан. Дней за десять можно проехать и это все, а потом будет сразу Бали. Сколько на нем проводить — вопрос настроения. Место очень красивое, туристический сервис на уровне.

Но виза при этом будет кончаться. При желании вместо Бали можно сразу ехать по Малым Зондским островам к Восточному Тимору, где получить еще одну визу и уже ее использовать на Бали, Ломбок, Гили и покидание Индонезии. По пути будет остров Комодо с гигантскими ящерицами.

Все остальные части Индонезии — а там их еще много — вы за одну поездку вряд ли осмотрите, даже с двумя визами. И это медленно. И не всегда дешево, особенно Папуа.

Так что в целом все так получается. Есть десять дней — север Суматры. Месяц — Суматра, Ява, Бали. Два месяца — Суматра, Ява, Малые Зондские острова по первому заходу, а по второму — Бали, Ломбок, Гили, экстракция через Калимантан.

Восточный Тимор довольно накладен, но прибытие туда еще накладнее. Время экономить не надо, потому что прилет на пару дней сделает эти дни весьма дорогими. За десять, однако, вы объедете на мотоцикле все реально объезжаемое, залезете на пару самых высоких гор и, может быть, съездите на остров Атауро. Или даже в анклав Окусси. Если вас почему-то занесло в Восточный Тимор на месяц, то это будет много походов по горам, особенно в Окусси. Сам же Дили можно осмотреть за день пешком.

В малайзийском Борнео можно проторчать долго, но это будет дорого. Торчание там сводится к поездкам по джунглям, а они не дешевые. Кучинг в Сараваке — очень приятное место. Кто-то считает его самым красивым городом Юго-Восточной Азии — может быть. Но за пределами Кучинга все сводится к джунглям. Которые медленные и дорогие.

В Сабахе Кота-Кинабалу можно осмотреть за полный день, но основной упор в штате делается на водные виды спорта, аквалангизм всякий, а по времени тут все зависит от желания и настроения. Деньги тоже нужны. Из неводных аттракционов есть еще один заповедник с орангутанами и заползание на гору Кинабалу, что довольно интересно.

В общем, малайзийское Борнео — не то место, где что-то следует планировать с ограничением по времени. Когда обратный билет с открытой датой — тогда и прилетайте.

Бруней интересен только в спортивном смысле. Там очень-очень тихо и ничего-ничего нет. Когда есть, то оно есть и в Малайзии, и не по таким диким ценам. Столицу, Бандар-Сери-Бегаван, можно осмотреть полностью и целиком за два полных дня, если не за день. Экскурсии куда-либо еще будут дорогими. На день можно съездить в заповедник Улу-Тембуронг. Можно прокатиться на автобусе на запад к Сараваку — не так уж там много на пути, два города, Сериа и Куала-Белайт, в которых ничего нет. Туризм, особенно недорогой, в стране не развит. Если готовы выкинуть долларов сто за день, то вас на джипе покатают. А самому часто просто не добраться, нет там общественного транспорта.

Короче, выделяемых транзитной визой 72 часов вполне может хватить.

На Филиппинах все зависит от того, как они вам покатят. Если все в порядке и улететь на Палаван, то природа там очень красивая. Можете и все 59 дней шариться. Но так в среднем недельки две если выделить, то этого хватит посмотреть горы к северу от Манилы, Палаван и Бохоль.

Самолеты

Плюс региона в том, что на практически все перелеты внутри страны или между странами цены твердые вне зависимости от времени покупки. В игры с задиранием стоимости билета ближе к дате вылета здесь не играют. Билет также легко сдать или поменять даты, часто за это берут очень мало денег или никаких.

Второй плюс в том, что есть конкуренция между авиалиниями. Поэтому, на самом деле, все приводимые здесь цены на билеты очень приблизительны, они легко могут улучшиться ко времени вашей поездки.

Третий плюс в том, что компания “Эйр Эйжа” очень сбивает цены, и у нее-то стоимость все-таки зависит от числа оставшихся до вылета дней, но в хорошем смысле: если купить за месяц, то будет очень дешево, а если за день, то просто дешево.

Есть и четвертый плюс: большинство турагентов не стараются накрутить как можно больше на билет, а добавляют фиксированные и терпимые комиссионные, одинаковые для всех.

Во, пятый плюс: цены можно посмотреть на сайтах самих компаний, они есть практически у каждой. На многих можно и купить билет с кредитной карточкой заранее.

Подробнее об “Эйр Эйжа” (airasia.com). Если собрались лететь куда-то, то сначала попробуйте попасть на их рейс, если он существует. В данный момент среди множества их маршрутов есть следующие интересные: из Бангкока в Янгон, Пномпень, Ханой, Куала-Лумпур, Кота-Кинабалу, Джорджтаун, Сингапур, Сямынь и Макао; из Куала-Лумпура в Кота-Кинабалу, Кучинг, Бангкок, Пномпень, Сиемреап, Бандар-Сери-Бегаван, Джакарту, Медан, Паданг, на Бали, в Манилу и Макао; из Кота-Кинабалу в Куала-Лумпур, Кучинг, Бангкок и Манилу.

Транскрипции

В написании английских названий стран, городов, улиц и прочего предпочтение отдавалось вариантам, которые используются в путеводителях “Лоунли плэнет” — а другие серии нередко предлагают другие варианты. Например, Luang Prabang у “Раф гайд” становится Luang Phabang, а это второй по величине лаосский город, и вполне известный в мире, потому что включен ООН в какой-то там список культурных памятников.

Русские варианты были до упора пробиты сначала по “Советскому энциклопедическому словарю” 1989 года, оставшееся — по “Большой Советской энциклопедии” примерно начала 1970-х годов, и мелкие оставшиеся после этого вещи — по “Иллюстрированному атласу мира” 2002 года от “Ридерз дайджест”.

По-прежнему найдется с десяток мелких селений, которые не упоминаются нигде, и которые транскрибировались путем сравнения с транскрипциями проверенных названий. Но в остальном — как здесь написано, так и должно быть. Это приходится обговорить отдельно потому, что в русскоязычном интернете есть явная тенденция наугад переписывать увиденные в англоязычных источниках названия, превращая даже несчастный Сиемреап — Siem Reap — в Сием Рип, Сим Рип, Сием Реап, Сиемрип, Симрип и так далее, хотя он есть на всех русских картах.

А в плане мьянмских, лаосских или вьетнамских названий уже начинается полный бред, потому что там латинские буквы используются для обозначений далеко не английских звуков. Недалеко от Янгона есть позолоченный булыжник у селения Kyaikto. По-русски оно называется “Чайтхо”, нетрудно в атласе посмотреть, но что из него делают русскоговорящие владельцы англоязычных путеводителей в своих рассказах…

Была мысль продавить даже мельчайшие деревни по картам Генштаба, потому что верилось, что за ними стояли мудрые полковники, нанявшие гражданских спецов по мьянмам-лаосам, которые все правильно и научно перевели. Но изучение участка, покрывающего трек вокруг Аннапурны в Непале, эту веру разрушило.

Языки

На английском хорошо говорят в Сингапуре, Брунее и на Филиппинах — там он преподается на уровне почти родного. В Малайзии тоже неплохо получается. В остальных странах работающие с туристами люди могут объясниться по-английски, да и простое население иногда разговаривает. Какие-то проблемы встречаются в редко посещаемых районах Таиланда, там и вывески все становятся только местными и непонятными, и за пределами столицы в Восточном Тиморе.

Учить местные языки бесполезно, как и отдельные слова. Половина стран говорит на тональных языках, вас все равно не поймут, остальные — на разновидностях индонезийского, в котором надергано много европейских слов.

Путеводители

“Лоунли плэнет” выпускает путеводитель одной книжкой по всем странам Юго-Восточной Азии. Если очень-очень хочется экономить, то покупайте только его. Недостаток книги в том, что им, разумеется, что-то приходится выкидывать из своих одностранных путеводителей при объединении, и выкидывают они почему-то карты мелких городов, хотя они-то и есть самый ценный компонент любого путеводителя.

С другой стороны, отдельно книжка по стране стоит 20 долларов, редко 25 долларов. На фоне того, что вы в одной стране потратите, это не так уж и много. Поэтому настоятельно все же рекомендуется брать отдельные книги. При этом можно выбирать и другие серии, “Футпринт” или “Раф гайд”, ориентируясь на дату выпуска. “Летс гоу” брать не надо.

У “Раф гайд” тоже есть общий путеводитель, только вот они Мьянму бойкотируют, и Восточный Тимор вряд ли у них освещен.

В Бангкоке продают все путеводители этих серий кроме “Футпринта”. По цене на обложке. В куче книжных магазинов. Если первую ночь проводите в Бангкоке, то можно прилететь без ничего и на месте все купить. В случае если дома это почему-либо затруднительно. Потом, правда, читать в темпе придется.

В Куала-Лумпуре аналогичный рай, но лучше всего в Сингапуре, потому что там в магазинах не пакуют книги в пластик, да и выбор чуть больше, хотя в Бангкоке и Куала-Лумпуре он уже огромен.

В Индонезии, Брунее и Восточном Тиморе ничего подобного не наблюдается, там может вообще не быть никаких книг, а на Филиппинах выбор жалок, а цены выше на четверть минимум.

В Лаосе во Вьентьяне есть пара книжных магазинов с новыми “Лоунли плэнет”, но на них накручено около четверти цены, и продаются далеко не все книги серии.

Во Вьетнаме массово производят ксерокопии путеводителей, но реально лучше их не брать. Карты там практически нечитаемы, и вы просто будете в каждом городе покупать покупные, никакой экономии. И жулье на неликвидные старые издания просто клеит новые обложки, подправляя год выпуска. В Камбоджу такие тоже просачиваются.

Погода и одежда

Про погоду есть много непонимания, потому что термины вроде жаркого сезона или сезона дождей понимаются слишком буквально.

Для начала надо сказать, что точное время этих сезонов и их интенсивность предсказать никто не может. Примерно в апреле будет примерно жарко, а примерно в июле будет примерно дождливо, но во что это выльется в нынешнем году — сказать нельзя. И опираться на рассказы о прошлом году особенно не надо. С погодой в Европе или Америке параллелей нет, там может быть чуть холоднее или чуть жарче, но все предсказуемо. Здесь ничто не предсказуемо.

Если у вас есть такая возможность, то осень и зима будут лучшим временем по погоде, потому что станет чуть прохладнее, а дожди будут редкими. Похоже на наше лето. Но при этом и поднимутся немного цены на туристические услуги, и народу будет много ездить.

Если такой возможности нет или просто не хочется подстраивать планы под погоду, то приезжайте в любое время. В жаркий сезон действительно будет около 35 градусов, но вполне терпимо. Гостиницы пустые. Сезон же дождей вовсе не состоит в непрекращающемся ливне. Раз в день, обычно перед обедом, примерно с час идет очень сильный дождь. Потом нормальная погода. Температура сбивается. Туристов тоже ощутимо меньше. В диких местах могут быть проблемы с затоплением, но их мало.

Заметьте еще, что все это верно больше для материковых стран, да и то во Вьетнаме уже в любое время года будет совершенный разнобой с погодой в разных частях страны. Чем ближе к экватору, тем больше стираются различия в сезонах. В Сингапуре их уже почти нет. В полуостровной Малайзии разная погода на разных побережьях. В Индонезии вообще все зависит от острова, на котором вы находитесь.

Длительная поездка, таким образом, погодой не портится. Короткая — если можете, то подстраивайте под погоду, да.

В плане одежды не надо брать теплых вещей, потому что они практически неприменимы. Можно указать несколько мест, где ночью похолодает, — на треке в горах Северного Таиланда, на треке в горах около озера Инле в Мьянме и на треке в горах Северного Вьетнама. Днем похолодает на треке на вулканы Индонезии. Но и там можно обойтись обычными штанами, футболкой и застегнутой курткой от дождя.

Поэтому к обычному набору белья достаточно прибавить куртку от дождя и две пары штанов. Две пары потому, что если одна станет неприменимой, то в чем-то надо же ходить какое-то время.

Можно одни штаны и одни шорты. Еще лучше одни штаны и одни такие штаны, которые разбираются на шорты.

Шорты надо такие, в которых можно плавать. И они должны быть минимум до середины колена, если не ниже. Чтобы не задевать местных.

Футболки по той же причине задевания лучше все брать с коротким рукавом. Не очень коротким, раз уж он есть, почти до локтя.

Из обуви можно обойтись сандалиями, тем более что они везде продаются долларов за пять, поэтому при поломке легко купить новые. Кроссовки понадобятся только на треке. Если в планах нет походов по горам, то достаточно сандалий. Если есть или хотите подстраховаться, то берите кроссовки тоже, но они большей частью пролежат в рюкзаке.

Соответственно и носки — они нужны только к кроссовкам. Двух пар может хватить, или трех.

Еще раз о задевании местных. Они не ходят с голыми коленками и плечами. Туристы этого, похоже, не замечают, а местные не хотят им читать морали. Но выглядеть вы будете плохо и дружелюбия особого у населения не вызовете. Носите шорты до колен и футболки с рукавами — это не будет вас выделять среди туристов или расстраивать местных. И во всякие храмы без проблем зайдете. В мусульманских странах ходите в штанах и более консервативных футболках.

На пляже или дискотеке можно одеваться более раздето, но просто из экономии места в рюкзаке проще все-таки подобрать что-то такое, что можно использовать во всех ситуациях. То есть до колен и с рукавами.

Гостиницы

Цены на нормальные гостиницы становятся выше 10 долларов только в паре стран региона и еще в паре столиц, а так можно рассчитывать на пять–семь долларов за номер.

В Таиланде только в Бангкоке вы поселитесь в номер с кондиционером, горячей водой и спутниковым телевизором за 10 долларов на улице Каосан и 15 долларов в центре, а за пределами столицы почти везде заплатите долларов пять за номер попроще, без спутникового телевизора. При желании экономить можно найти и комнатки за три доллара на Каосан, дешевле вне Бангкока. Койки в общажных номерах будут дешевле двух долларов.

Острова вот курортные могут быть тоже дорогими наравне с Бангкоком, но тут все зависит от сезона и ваших требований. Бамбуковые хибарки есть и там.

В Мьянме аналогично дорога столица, эквивалентна во всем Бангкоку, только явления типа Каосан там нет, а за пределами Янгона за четыре доллара дадут номер с кондиционером и душем, иногда и с телевизором.

В Лаосе есть полный разнобой от номера с кондиционером за семь долларов в столичном Вьентьяне до бамбуковой хижины за два доллара на самом юге и комнатки за доллар на самом севере. Попадаются удивительные халявы вроде очень красивого номера с террасой, горячим душем, бесплатной питьевой водой, бесплатными бананами от пуза и бесплатным ужином за пять долларов за двуместный номер.

В Камбодже в основных местах можно найти номер за пять долларов без проблем, включая на пляже в Сиануквиле. В Сиемреапе тоже, но это будет не очень удобное место, а в удобном цены тяготеют к 10 долларам.

Во Вьетнаме практически везде вы получите номер с кондиционером и горячим душем за семь долларов, это настолько стандартно, что нигде не надо соглашаться на большую сумму. Но ниже особо не падают цены.

В Малайзии цены начинают кусаться, и здесь лучше рассчитывать на 10 долларов минимум, а что за эти деньги дадут — вопрос. Может быть кондиционер и телевизор, а может быть номер без туалета. Слишком богатая страна.

Сингапур очень дорог, и реально здесь есть парочка мест с койками в общажных комнатах за девять долларов, отдельные же номера начинаются от 30 долларов.

В Индонезии с жильем как-то не очень. Наблюдается упадок туризма, куда-то и дешево пустят, но само качество номеров не удовлетворяет. Долларов за семь можно получить отдельный номер с горячим душем или ковшиком для холодной воды, но как-то все-таки не очень. На Бали все прекрасно, можно за пять долларов найти хороший новый номер в пешеходной дистанции от океана.

Восточный Тимор постепенно приходит в себя от нашествия и ушествия иностранных помогальщиков, которые забросили цены на все за облака. Но по-прежнему выбор дешевых гостиниц крайне ограничен, хотя за 10 долларов можно найти отдельный номер с кондиционером в столичном Дили и паре других мест.

В Брунее полная труба, за шесть долларов получаете койку в общаге в единственном месте столицы, а любой другой номер будет стоить около 30 долларов.

На Филиппинах в Маниле спрос превышает предложение, и дешевле 11 долларов вы вряд ли что-то найдете. Будет кондиционер, телевизор, горячий душ, но все равно слишком дорого для такой нищей страны. Общажные комнаты есть в одном месте, но слишком дорогие.

В целом в регионе не кидают — за исключением вьетнамского Ханоя, — но никогда не повредит посмотреть номер перед заселением, немножко поторговаться и брать расписку при каждой уплате денег. В плане воровства из номеров персоналом тоже относительно безопасно, но в Камбодже могут красть через окна посторонние люди, даже если установлены решетки.

Подводя итог, можно сказать, что нигде в Юго-Восточной Азии не требуется бронирование гостиницы и везде можно рано или поздно — довольно рано, обычно, практически с первой попытки — заселиться куда-то с улицы за мелкие деньги. В Сингапуре, Брунее, восточнотиморском Дили и филиппинской Маниле проблема не столько в дороговизне жилья, сколько в крайней ограниченности числа дешевых мест, там изредка можно и не попасть сразу в недорогой номер.

И еще надо помнить, что цены в курортных местах поднимаются к разгару курортного сезона, могут и вырасти раза в два.

Туалет

Хотя в туристических местах стараются делать унитазы западного типа, очень много где они будут азиатского, знакомого советскому человеку по вокзалу и армии — вделанными в пол вровень с ним. Среди западных туристов это вызывает оживленное обсуждение, но нашим людям должно быть все понятно.

Непонятнее, однако, отсутствие туалетной бумаги, тоже практически везде. Потому что местные подмываются. Примерно на высоте полуметра сделан краник, к нему прилагается ковшик. В продвинутых местах есть шланг типа садового, с распылителем и спусковым крючком на конце, напор там тоже ничего.

Подобный подход гораздо гигиеничнее европейского, и для многих советских туристов поездка в Юго-Восточную Азию будет первой в жизни возможностью походить с чистой задницей, а не с дневными или многодневными наслоениями размазанных фекалий.

Есть все же две трудности при использовании подобного туалета, которые преодолеваются двумя советами. Может быть, не совсем пока ясными, но на месте поймете.

Во-первых, штаны снимайте не до конца, не до ступней, а примерно до колен. Иначе вы их уделаете.

Во-вторых, в плане подмывания просто помните, что вы не на каком-то конкурсе выступаете, не надо пытаться делать это изящно, вокруг никого нет, так что просто делайте все эффективно и быстро, любым способом.

Полотенец или чего другого осушающего, кстати, в туалетах нет. Можете носить что-то с собой, можете просто ничем не осушаться. Можно, наконец, просто ходить со своей туалетной бумагой. Но при относительно длительной поездке совет будет не ходить, а забыть про нее и следовать местным обычаям.

Электричество

На материке, за исключением Малайзии, в розетку обычно можно запихнуть и советскую, и американскую вилку. Если взять переходник с американской на советскую, то заведомо везде подключитесь.

В Малайзии, Сингапуре и Брунее используется розетка под три плоских и широких штыря. Питание подается на две дырки, а третья заземляет и механически разблокировывает первые две при засовывании вилки. В питающие дырки входит советская вилка, надо только их чем-то открыть, для чего можно купить специальную пластмассовую вставку за копейки или пошевелить в заземляющей дырке чем-то непроводящим.

В Индонезии используется евророзетка, в которой дырки чуть шире советских. Такую вилку все еще можно несколькими точными ударами вбить в малайзийскую розетку, но назад она вылезет с самой розеткой и куском стены.

Переходники легко везде купить. В Малайзии и Сингапуре можно и нередко у дежурного в гостинице занять.

В Восточном Тиморе полный разнобой, но у дежурного должны быть все полезные переходники.

Время

16:00 в Таиланде, Лаосе, Камбодже, Вьетнаме, на Яве, Суматре, в Западном и Центральном Калимантане;

17:00 в Китае, Малайзии, Сингапуре, Брунее, Филиппинах, на Бали, Малых Зондских островах, Сулавеси, в Восточном и Южном Калимантане;

18:00 в Восточном Тиморе, Папуа и на Молуккских островах;

Из-за близости к экватору вряд ли хоть одна эта страна переходит на летнее время, поэтому летом все сдвигается на час.

страна	виза	дней	продление	дней
Таиланд	$25	60	$50	30
Мьянма	$20	28	$72	28
Лаос	$30	30	$60	30
Камбоджа	$25	30	$45	30
Вьетнам	$55	30	$25	30
Малайзия	$0	30	да	да
Сингапур	$12	14	да	да
Индонезия	$25	30	нет	нет
Восточный Тимор	$30	30	$35	30
Бруней	$12	14	нет	нет
Филиппины	$34	59	да	да