Сергей Жаров. Куда пойти стебаться. Малайзия

Краткое замечание о терминологии. Малайзия состоит из двух несоединенных частей: Западной Малайзии на Малайском полуострове, граничащей с Таиландом и Сингапуром, и Восточной Малайзии на острове Борнео, состоящей из штатов Саравак и Сабах и делящей остров с Индонезией и Брунеем. Так как подобные компасные прилагательные в названиях обычно обозначают две разные страны, продукт политического распада когда-то единого государства, то во избежание неверных ассоциаций эти половинки будут здесь называться соответственно полуостровной Малайзией и малайзийским Борнео.

Кроме того, в Малайзии есть три большие этнические группы: малайцы, китайцы и индийцы. Поэтому граждане Малайзии здесь будут называться малайзийцами, а под малайцами будут иметься в виду лица малайской национальности.

История

В сохранившихся европейских источниках Малайзия впервые упоминается во 2-м веке, но она была еще раньше известна индийским торговцам, которые через окрестности плавали в Китай и заражали регион своей культурой. Первым хорошо организованным государством на территории Малайзии была Фунаньская империя с центром в Камбодже, но позже, с 7-го по 13-й век, здесь правили уже индонезийские царьки. Один из них решил быть совсем независимым, за что его центральная индонезийская власть победила, и ему пришлось бежать. Убежал он в Малайзию, и там в районе Малакки его мечта сбылась, он стал независимым.

К середине 15-го века индийские мусульмане принесли в Малайзию ислам, распространению которого помогло принятие ислама руководством Малаккской империи. В начале 16-го века начались столкновения с португальскими колонизаторами, которые вскоре султана разбили и забрали Малакку себе под крепость, а тому пришлось переехать в Джохорскую империю. Португальцев через 130 лет вытеснили голландцы, а тех через еще 180 лет — британцы.

Сразу за этим на малайзийском Борнео произошли интересные политические изменения. Там на всей территории существовал Брунейский султанат, но в 1835 году туда приплыл в турпоездку некий британец Джеймс Брук, которому через шесть лет за заслуги султан подарил нынешний Саравак, и Брук стал “белым раджой”, причем наследники его правили до второй мировой войны. Нынешний Сабах султан профукал так же бездарно, продав его тогдашнему американскому консулу в Брунее. Тот вскоре продал Сабах одному британцу, а потом лапу на территорию наложило британское правительство.

В полуостровной Малайзии британцы постепенно к 20-му веку построили так называемую Федерацию Малайских Государств, убедив мелких султанов объединиться и даже выманив у Таиланда те малайские султанаты, которыми тот управлял.

Во время второй мировой войны японцы захватили Юго-Восточную Азию практически целиком, выбив оттуда не очень хорошо оборонявшихся британцев и австралийцев. Но после сбрасывания атомных бомб японцы сдались.

К власти попытались придти коммунисты, и в стране было фактически объявлено военное положение с 1948 по 1960 год. Кстати, воевать с ними закончили только в 1989 году — долго держались в джунглях.

Независимой Малайзия стала в 1957 году. Султанов убедили, что они будут править федерацией по очереди по пять лет. А в 1963 году появилась Малайзия почти такая, какой мы ее знаем сегодня — объединение всех султанатов полуостровной Малайзии, малайзийского Борнео и Сингапура. Сингапур, правда, через два года отделился и стал самостоятельной страной. Сразу же начались территориальные претензии со стороны Филиппин на Сабах и Индонезии на все Борнео. Индонезийцы даже умудрились начать какую-то непонятную войну, но что-то так ничего и не завоевали.

В стране к этому времени уже давно существовала смесь малайцев с китайцами и индийцами, которые массово сюда мигрировали во время британского управления. Эмигранты, понятно, приезжали за счастьем и упорно его себе строили, поэтому статистически малайцы были в загоне в плане образованности, карьеры и доходов. После нарастания недовольства малайцев своей неудачливостью они в 1970 году решили вопрос очень просто: законодательно заложили, что через 20 лет треть всех предприятий должна принадлежать малайцам. И вообще квоты всякие ввели по национальному признаку.

Ума малайцам даже законодательно не смогли прибавить, и хотя китайцы начали их ставить на руководящие должности просто для того, чтобы можно было заниматься бизнесом, но в целом новая политика воспринимается как нечестная, и к настоящему моменту общество весьма разделено, друг с другом разные национальности не дружат. Все же в плюс руководству страны следует поставить то, что ислам — вера малайцев — китайцам и индийцам не навязывается. Фактически разработаны две системы законов, одна для мусульман и другая для немусульман. Легальность или нелегальность ряда вещей зависит от того, какая у вас вера. Которая заносится в удостоверение личности, между прочим.

Установочные данные

Розетки в Малайзии, Сингапуре и Брунее используются заподлянского британского типа под вилки с тремя толстыми плоскими штырями. Причем под электрические штыри проделаны такие щели, что туда без проблем входят советские вилки, но на большинстве розеток эти щели механически блокируются задвижками, которые отодвигаются третьим, заземлительным штырем. Он длиннее электрических и входит первым, отодвигая задвижки. Любой кулибин, однако, быстро догадается, что можно запихнуть в заземлительную дырку какой-нибудь непроводящий стержень — от авторучки, например — и этим открыть дырки под советскую вилку. Стержень после можно сразу вынуть. А еще в магазинах продают специальные пластмассовые вставки для проделывания этой операции умным путем.

Переходники продаются, но их надо искать. Желательно запастись переходником еще дома. Во многих гостиницах в Малайзии и Сингапуре у дежурной тоже можно занять бесплатно, у них есть с пяток штук в ящике стола именно для постояльцев.

Электричество — 220 вольт, 50 герц, подается надежно.

Время во всей Малайзии одно и то же, на пять часов позже московского. Совпадает с Брунеем, Сингапуром и Восточным и Южным Калимантаном в Индонезии, на час позже Таиланда и индонезийских Суматры, Западного и Центрального Калимантана.

Погода примерно одинаковая весь год, но на малайзийском Борнео больше всего дождя с октября по март, а на восточном побережье полуостровной Малайзии — с ноября по февраль.

Малярии в Малайзии практически нет, за исключением небольших участков глубоко в джунглях. Там она, правда, устойчива к ряду лекарств, но не к доксициклину. Зато есть лихорадка денге, и даже в крупных городах. Но как бы так в бедных частях городов, где гигиена плохая. Комары, надо полагать, далеко от родного гнезда не летят. А бедные, наверное, не покидают своего района. Или если покидают, то их комары в небедных частях не кусают. В общем, опасность есть, но особо в голову ее брать не надо. Тем более что лихорадка денге не лечится, и прививок против нее нет. Но умирают больше хилые личности, дети, беременные. И все-таки противокомаринные меры принимайте — репеллент, спираль на ночь поджигать.

Виза

Для граждан множества стран, включая Россию, виза не нужна. На любой границе в паспорт ставят штамп размером со спичечный коробок, можно на уже использованную страницу, и это дает возможность находиться в Малайзии 30–90 дней.

Граждане Израиля в страну не пускаются. Точнее сказать, им нужно “особое разрешение”, что означает, что они не пускаются. Граждане большинства западных стран, Киргизии и Туркмении пускаются на срок до трех месяцев. Граждане остальных 13 советских республик — до месяца.

Этот первый срок можно продлить за деньги или выехать в соседнюю страну и вернуться. В Таиланд, кстати, гражданам России дают визу на сухопутной границе с Малайзией на 15 дней. В Индонезию можно сгонять на кораблике, тоже для них виза по прибытии, а вот в Сингапур или Бруней нельзя, надо получать заранее.

Штаты Саравак и Сабах в малайзийском Борнео считают себя полунезависимыми и настаивают на собственном штамповании паспортов, даже если вы прилетели с полуостровной Малайзии или из другого штата — друг от друга Саравак и Сабах тоже независимы. В противоречие информации из путеводителя, они не ставят совершенно новый штамп, давая вам еще 30–60 дней, а лишь допечатывают штампом поменьше ваше прибытие. При прилете в полуостровную Малайзию с малайзийского Борнео ничего такого не делается, их вполне удовлетворяет полученный вами на Борнео штамп.

В Сараваке продление визы можно сделать в Кучинге и Мири, а в Сабахе — в куда более обширном списке мест.

Малайзия популярна среди западных туристов как место продления своего пребывания в Таиланде. Из Бангкока идут автобусы в Джорджтаун на Пинанге, где есть консульство Таиланда, выдающее туристические и долговременные визы. Вы там тоже можете получить многократную визу, например. Второе консульство находится в Кота-Бару. Разумеется, есть посольство в Куала-Лумпуре. Как уже говорилось, на наземных КПП с Таиландом гражданам России — и Украины, Казахстана, Эстонии, Латвии и Литвы — выдают визы по прибытии, по которым можно находиться в стране 15 дней. Кстати, соглашение о превращении Таиланда в безвизовую для граждан России страну наподобие Малайзии уже подписано, но пока еще не известно, когда оно воплотится в жизнь. Как воплотится, можно будет на 30 дней заезжать.

Посольство Сингапура в Куала-Лумпуре выдает визы всем желающим за один день и 12 долларов, виза действительна для пребывания в течение 14 дней, но может быть многократной при общем сроке действия в пять недель. То есть несколько раз можно заехать на две недели каждый раз. Однако на границе у вас могут спросить обратный билет, и если его не будет, то предстоит подробный разговор в отдельной комнатке, в ходе которого вам придется убедительно рассказать, зачем вы приехали, и на какие деньги будете жить, и куда потом денетесь. Деньги наличностью полезны. Хотя совершенно очевидно, что вы можете вернуться из Сингапура пешком в Малайзию — и в плане малайзийской визы, и в плане обратного билета, — но такая история не пройдет, тогда их заинтересует куда именно вы денетесь из Малайзии и где обратный билет для этого.

Посольство Индонезии в Куала-Лумпуре визы старается не выдавать под тем предлогом, что вы можете их получить по прибытии во многих портах и аэропортах. Что правда для западных и российских граждан. Остальным дает. Из полуостровной Малайзии идут кораблики в Медан, а из Сингапура — на острова архипелага Риау и в Думай. Есть, конечно, и дешевые самолеты. С малайзийским Борнео ситуация другая, потому что при поездке на автобусе из Кучинга в Понтианак или на кораблике из Тавау в Таракан виза по прибытии не выдается, но в Кучинге и в Кота-Кинабалу есть индонезийские консульства, где визы делают заранее.

Малайзия будет лучшей страной для получения брунейской визы, если она вам нужна. В смысле, если вы гражданин России, потому что многим другим гражданам визу дают по прибытии на всех КПП. Дело в том, что для получения брунейской визы железно нужен обратный билет, а покупать его откуда-либо кроме как из Кота-Кинабалу в Бандар-Сери-Бегаван будет очень дорого. Консульство Брунея в Кучинге сделало визу за два дня, но во всех посещенных посольствах и консульствах, включая кучингское, разговор начинали с того, что им надо получить разрешение из Брунея, а на это уйдет минимум две недели, может и два месяца. Разрешение пришло по факсу на следующий день после подачи бумаг, а еще через день сделали и визу.

Должна быть возможность посетить Бруней на 72 часа при воздушном транзите из одного места в другое — то есть нельзя купить билет туда и обратно, это не транзит. Рейс из Куала-Лумпура в Бандар-Сери-Бегаван и потом в Кота-Кинабалу — или в обратном направлении — такому требованию удовлетворяет. Сложность в том, что посольские товарищи не только сочиняют про две недели, но еще и так же категорически утверждают, что гражданам России транзитная виза не дается в аэропорту. Хотя все официальные бумаги говорят, что дается.

С Филиппинами тонкое западло в том, что они считают Сабах своей территорией, незаконно захваченной Малайзией. И отказываются открывать консульства в Сараваке или Сабахе, где ввиду их автономии есть по консульству многих государств. Опять же, граждане 145 стран могут прилететь на Филиппины и получить визу по прибытии. Кроме российских. Поэтому если окажетесь на малайзийском Борнео и захотите на Филиппины, то придется либо ехать в Бруней, где есть посольство и где визы, кстати, делают за день без вопросов, либо лететь в Куала-Лумпур, откуда потом довольно далеко возвращаться.

Валюта

Малайзийские ринггиты местными часто называются долларами. Разница в курсе с американскими будет примерно четырехкратная и не в пользу ринггитов, поэтому если цена покажется нереальной, то уточняйте, какие доллары имеются в виду.

С обменом могут быть трудности, потому что хотя пункты и есть везде, но часто они обслуживаются жульем. В центре Куала-Лумпура, например, все пункты выставляют совершенно обдиральные курсы обмена, хотя если упорно побродить по закоулкам, то можно найти честных людей — что и доказывает, что дело не в каких-то региональных экономических особенностях, а в особенностях национального характера.

В Джорджтауне, с другой стороны, курс нормальный, но он нигде не вывешивается — надо спрашивать, и часто в ответ можно слышать “не обидим” или “а сколько менять собрались?”, что подозрительно. Лучше сначала узнать курс и уточнить, что нет комиссии, и только потом отдавать свои купюры.

В Кота-Кинабалу в торговых центрах обычно есть много обменных пунктов с нормальными и вывешенными курсами.

Обмен тайской, сингапурской или брунейской валюты в обе стороны проблем не представляет. Филиппинские песо могут исчезать в дни массовой миграции филиппинских чернорабочих домой — на Новый год, например.

Настоящими долларами население интересуется мало, и заплатить ими по хорошему курсу будет трудно.

При подъезде из Таиланда на каосанском автобусе кидалы утверждают, что для пересечения границы надо показать определенную сумму в ринггитах, и предлагают поменять. При этом кидают вас долларов на двадцать. Показывать ничего не надо, поэтому не меняйте. Вообще, для защиты экономики Малайзия сделала свою валюту неконвертируемой, и ее наличие в других странах полностью неофициально.

И все же полезно перед прибытием в Малайзию запастись ринггитами на пару первых дней. С обменом немного мухлюют, а банкоматы могут брать себе один процент от снимаемой суммы, да еще и трудно найти машину, которая принимает больше шести цифр в пароле.

Язык

На английском говорят еще лучше, чем в Таиланде, поэтому проблем не будет. Малайский и индонезийский языки практически совпадают, в обоих много заимствований из европейских языков. Шрифт латинский, но “c” читается как “ч”, в остальном все понятно. Много вывесок на китайском, но его понимание не ожидается даже от малайцев и индийцев, поэтому там, где нужны ваши деньги, будет продублировано на малайском или английском.

Прибытие

Полуостровная Малайзия: По воздуху. — Из Таиланда. — Из Индонезии. — Из Сингапура.
Малайзийское Борнео: По воздуху. — Из Индонезии. — Из Брунея. — Из Филиппин.

Для начала следует отметить, что между двумя половинами Малайзии нет никакого морского сообщения, поэтому прямиком можно только лететь. Из Джохор-Бару в Кучинг удастся улететь за 50 долларов, да и вообще постоянно появляются разные скидки на разные маршруты, поэтому лучше разбираться непосредственно на месте. Наземно же можно только уехать в Индонезию из одной части и потом со временем добраться до другой.

В полуостровную Малайзию по воздуху

Куала-Лумпур будет очевидной точкой прибытия из других стран, хотя если изначально метиться в Сингапур, то, как правило, ощутимо дешевле прилететь не в него, а в Джохор-Бару. Есть и другие аэропорты в полуостровной части, конечно, но ввиду дешевости автобусов и популярности Куала-Лумпура вряд ли по деньгам они будут хотя бы сравнимы, да и по времени не очень много тратите лишнего, прилетая все же в Куала-Лумпур.

Аэропорт находится в 75 км от центра города, но там ходит скоростная электричка, полчаса и 10 долларов.

В полуостровную Малайзию из Таиланда

Из тайского порта Сатуна идет кораблик на малайзийский остров Ланкави, 50 минут и шесть долларов. Ланкави — курортный остров, и проживание там недешево. С него дальше идет кораблик на материк, в Куала-Перлис. Сатун соединен с остальным Таиландом через Транг и Хатъяй. Пристань под названием Таммаланг находится в 10 км от центра Сатуна, добираетесь местным транспортом.

Из Сатуна же идут кораблики в сам Куала-Перлис, полчаса и три доллара.

Если вы не собираетесь останавливаться на Ланкави, то эти два перехода смысла не имеют, быстрее и дешевле сразу поехать куда-то в интересное место на автобусе.

Из Хатъяя идет один поезд в день в Баттеруэрт, четыре часа и 10 долларов за сиденье или 18 долларов за полку, откуда дальше идут поезда в Куала-Лумпур, хотя можно и остановиться на близлежащем и интересном Пинанге. Из Бангкока до Куала-Лумпура с пересадкой в Баттеруэрте билет будет 30 и 38 долларов, ехать больше суток. Граница пересекается в Паданг-Бесаре, и там же можно сделать это самостоятельно, без поезда. Автобусы из Хатъяя и Сатуна останавливаются близко к КПП, но на малайзийской стороне пешком идти с километр до остановки, еще перед этим и 2 км по нейтральной зоне.

На восточной стороне границы тайские поезда из Бангкока и Хатъяя доходят до Сунгайколока. От вокзала до КПП 800 метров, переходите в малайзийский Рантау-Панджанг, далее за доллар на автобусе доезжаете до Кота-Бару, откуда уже есть и автобусы, и поезда по восточному побережью. Поезд — не единственный способ доехать до Сунгайколока, есть и автобусы, конечно.

Из Хатъяя идет транспорт в Наратхиват, далее за 90 минут доезжаете до деревни Бантаба, из нее идут лодки через границу в малайзийский Пенгкалан-Кубор, а дальше — полдоллара на автобусе до того же Кота-Бару.

Тайский город Яла соединен с Бетонгом, из которого переходят в Керо, соединенный с Баттеруэртом. Переход не очень популярный, известно про него мало, хотя на нем выдают тайские визы по прибытии гражданам России.

Каосанские автобусы и самостоятельный прямой транспорт из Таиланда в Джорджтаун на Пинанге проходит через тайский Даннок в малайзийский Букит-Каюхитам. Официально переход называется Садау, хотя на самом деле это название города, который дальше от границы. Из Хатъяя в Джорджтаун на такси или микроавтобусе ехать пять часов, включая прохождение границы, шесть долларов. В Садау тоже дают визы по прибытии. Автобус из Бангкока в Джорджтаун с пересадками в Сураттхани и Хатъяе обойдется в 20 долларов и сутки времени, но если купить билет на Каосан, то есть вероятность, что вещи покрадут из багажного отделения и еще как-нибудь разведут. Лучше самому доехать до Хатъяя на государственном автобусе или поезде. Прямой автобус из Хатъяя в Куала-Лумпур идет 12 часов и стоит 13 долларов.

Есть и восьмой переход в парке Талебан, но там нужна своя машина, общественного транспорта нет.

Суммируя, можно сказать следующее. Проще всего на поезде или государственном автобусе доехать до Хатъяя и там купить билет в Джорджтаун или Куала-Лумпур. Если решили исследовать восточное побережье, то едьте через Сунгайколок. Если хотите посмотреть Ланкави, то через Сатун на кораблике.

В полуостровную Малайзию из Индонезии

Из порта Белаван индонезийского города Медан идут кораблики на малайзийский Пинанг, четыре часа и 25 долларов. При движении в обратном направлении в Белаване дают индонезийские визы по прибытии.

Из города Думай на Суматре кораблики идут в Малакку, два часа и 25 долларов. Опять же, визы по прибытии в Думае.

С архипелага Риау идут кораблики из Таджунгпинанга на острове Бинтан и Бату-Ампара на острове Батам в порт Бебас-Чукай города Джохор-Бару за 15–17 долларов. Из Таджунгбалая на Каримуне кораблики идут в деревню Кукуп в 40 км от Джохор-Бару, девять долларов. Во всех трех индонезийских портах дают визы по прибытии.

В полуостровную Малайзию из Сингапура

Из Сингапура в Джохор-Бару идет практически городской автобус номер 170 за 70 центов. Вы приезжаете на КПП на одном автобусе, проходите сингапурский контроль, потом с тем же билетом садитесь на первый попавшийся на том же маршруте, малайзийский контроль, снова первый попавшийся и потом Джохор-Бару.

По этому же мосту можно и пешком пройти, но если с малайзийской стороны он начинается практически в городе, то на сингапурской еще километров десять ничего интересного не будет, поэтому хоть как на автобусе ехать.

Из Сингапура также идут прямые автобусы в Куала-Лумпур, Малакку, да и вообще хоть куда по полуостровной Малайзии. Билеты продаются на автовокзалах, которых в Сингапуре несколько. В Куала-Лумпур уходят автобусы от торгового комплекса “Голден майл”, шесть часов и семь долларов. В Малакку — с улицы Лавендер, четыре часа и пять долларов.

Ежедневно из Сингапура в Куала-Лумпур с остановкой в Джохор-Бару уходят три поезда, 8:30–14:58, 13:05–19:28, 22:15–6:25. Сидячие места стоят девять долларов во втором классе, который вполне нормален, 18 долларов в первом классе, а лежачие — 11 долларов за плацкарт, 20 долларов за двуместное купе, 32 доллара за СВ. Но это цены при покупке билета в Малайзии. Если брать в Сингапуре, то там такой же номинал, но теперь не в малайзийских ринггитах, а в сингапурских долларах, что будет выше примерно в два с половиной раза, чем приведенные цены. Поэтому при возможности лучше выкупить билеты в Малайзии — если заезжаете из нее в Сингапур на несколько дней.

Кораблики ходят из Сингапура в совсем неудобные окрестности Джохор-Бару. В порт Бебас-Чукай приходят два ежедневно из порта Танах-Мера в Сингапуре, 10 долларов. Есть один на остров Тиоман за 60 долларов с марта по октябрь, но это дорого.

В общем, автобус в желаемое место будет удобнее всего. Поезд можно использовать только для прикола.

В малайзийское Борнео по воздуху

Наиболее разумно прилетать в столицы штатов, Кучинг и Кота-Кинабалу, потому что хотя другие аэропорты и есть, но билеты будут дороже. Из индонезийского Понтианака в Кучинг или из Таракана в Кота-Кинабалу можно прилететь за 50 долларов. С Филиппин есть дешевые рейсы за 70 долларов, а из Куала-Лумпура будет примерно 100 долларов, но там часто есть варианты с большими скидками. Между Кучингом и Кота-Кинабалу можно перелететь за 65 долларов.

Так как Саравак и Сабах считают себя почти независимыми, при прибытии с полуостровной Малайзии вы еще раз проходите паспортный контроль. Выйдя из самолета, надо следовать указателям “международные прибытия”, потому что “местные” — это внутри одного и того же штата.

В малайзийское Борнео из Индонезии

В Саравак можно прибыть наземно из Калимантана из Понтианака в Кучинг, пересекая границу из Энтиконга в Тебеду. Автобусы идут за десять часов и десять долларов. При движении в обратном направлении визу Индонезии здесь не дают, ее надо получать заранее, есть консульство в Кучинге. В Калимантан из остальной Индонезии придется лететь, долларов пятьдесят из Джакарты, например.

В Сабах можно приплыть с востока Калимантана. Кораблик выходит из Таракана, приходит в Нунукан, потом сразу к границе и в малайзийский Тавау. Четыре часа и 20 долларов. Индонезийская виза по прибытии не дается при движении в обратном направлении, но есть консульство в Тавау и Кота-Кинабалу.

В малайзийское Борнео из Брунея

Из Брунея наземно можно прибыть в штат Саравак, окружающий его со всех сторон. Из Бандар-Сери-Бегавана идет автобус в Сериа, два часа и $3,60, оттуда следующий довозит до Куала-Белайта за 20 минут и 60 центов, и далее за шесть долларов покупаете билет до Мири в Сараваке, пересекая границу у Куала-Барама. Из Мири можно долететь до Кучинга за 50 долларов или доехать автобусом за 20 долларов и 15 часов.

Из малайзийского Лимбанга с 5:30 до 17:30 ходят автобусы к границе в Куала-Лура. После пересечения садитесь на фактически городской автобус и уезжаете в центр Бандар-Сери-Бегавана за 60 центов. Или можно на такси уехать из Лимбанга в Бангар за шесть долларов. Есть и речной путь в Бандар-Сери-Бегаван на катере за шесть долларов и полчаса. Лимбанг, однако, отрезан от остальной Малайзии, и в него придется лететь из Кота-Кинабалу за 17 долларов. Есть наземный путь в Лавас, но он проходит через сам Бруней.

Из Лаваса на такси за 30 долларов и 40 минут можно доехать до Бангара, а также есть один катер в день за семь долларов. Лавас достигается из Кота-Кинабалу на автобусе за шесть долларов и четыре часа.

Из Сабаха существует морской путь, на кораблике с острова Лабуан — один час и семь долларов до пристани в Муаре, оттуда на городском автобусе за $1,20 до центра Бандар-Сери-Бегавана. Лабуан достигается на кораблике из Кота-Кинабалу за полтора часа и восемь долларов. Упомянутые выше Лимбанг и Лавас также соединены с Лабуаном катерами за два часа и шесть долларов.

В малайзийское Борнео из Филиппин

Сандакан в Сабахе достигается корабликом из Замбоанги на Филиппинах за 67 долларов. Далее можно уехать на автобусе в Кота-Кинабалу за семь часов. Этот способ прибытия совсем не рекомендуется, потому что обстановка на Минданао, где Замбоанга и есть, довольно напряженная и быстро меняется. Кораблик также много ругают за низкое качество и наличие карманников. Проще прилететь. Замбоанга, если что, достигается из остальных частей Филиппин спокойнее всего на самолете. Автобус есть, но обстановка напряженная.

Гостиница

Гостиницы гораздо дороже, чем в Таиланде или Индонезии, что поначалу напрягает. Много где можно обреченно готовиться к минимум десяти долларам вообще за любое отдельное жилье. Иногда даже не будет собственного туалета за эти деньги. Особенно трудно что-то приличное и дешевое найти в Куала-Лумпуре.

В Кота-Кинабалу, с другой стороны, есть множество гостиниц с комнатами общажного типа, а посетителей не так много, и часто вся комната на четырех человек достается вам лично. Койки в таких местах стоят пять долларов, но в целом там гораздо больше общих удобств, чем в отдельном номере в дорогой гостинице, — может быть огромный телевизор со спутниковыми каналами в общей комнате, интернет, стиральная машина. Завтрак часто тоже включен, чего не бывает в отдельных номерах.

Малайзия — страна богатая, но и здесь иногда в гостиницах дежурному на пульт выведены разрыватели цепи, питающей кондиционер. Обычно это не афишируют, а аккуратно вырубают электричество при вашем уходе, так же тихо включая при приходе. Если кондиционер не работает, то надо сразу обратиться к дежурному.

С другой стороны, эта же система используется для превращения номеров с кондиционером в более дешевые без кондиционера. Так как розетки там используются разные, то не получится подсоединить вилку кондиционера к нормальной необесточенной розетке.

Если у кондиционера нет пульта, отдельного или на корпусе, то жить вам там не понравится — или будет недостаточно прохладно, или придется сидеть под одеялом и периодически бегать выключать кондиционер.

Питание

Китайская и индийская кухни представлены широко и повсеместно. Нормальные блюда вроде лапши стоят около доллара в китайских ресторанах. В индийских можно заказать роти — лепешка такая с маслом и наполнителями по выбору — за 40 центов, а курица тандури — запеченная и крашеная в красный цвет — стоит доллара два за набор из курицы, роти и каких-нибудь овощей.

В названиях блюд часто комбинируются слова “наси”, “ми”, “айям ” и “горенг”. Они означают соответственно рис, лапшу, курятину и жареное. “Наси горенг”, таким образом, окажется жареным рисом с овощами, “наси айям ” — рис с курятиной, и так далее. Если запомнить эти четыре слова, то уже не пропадешь.

Простым способом поесть в крупном городе будет зайти в торговый комплекс, где нередко выделяется чуть ли не этаж под большое число мелких кафе. Иногда у них общая касса даже. Обычно каждое вывешивает подробное меню с ценами, часто и с фотографиями, поэтому разобраться легко. Популярны буфетные схемы, где можно выбрать, скажем, три разных овощных или мясных блюда к рису — все прямо под носом, только показывайте пальцем. Стоит это доллар–два.

“Макдоналдс”, “Кей-эф-си” и “Бергер кинг” есть везде, примерно за три доллара комплекс, выбор обычный.

Магазины вроде “7–Илэвен” вовсе не так честно дешевы, как в Таиланде, и даже наоборот — дерут дикие цены за многие вещи. В них, собственно, лучше и не заходить, если только не приперло попить или перекусить. Супермаркеты, однако, торгуют по нормальным ценам.

Вода дорогая, 60 центов за поллитровую бутылку. Встречаются утверждения, что дешевая вода перерабатывается из канализационных стоков, но тщательное чтение этикеток ничего подобного не выявило. Какие-то проблемы с питьевой водой действительно существуют, потому что, например, на сайте министерства иностранных дел есть совершенно психованное заявление насчет трений с Сингапуром по этому поводу — кто кого обсчитывает и кто на ком наживается.

Малайзия производит свой собственный чай, продается под названием “Бах” — параша полная.

Алкоголь неимоверно дорог — хотя его и не запрещают, но пытаются отвадить население акцизами. Мелкая бутылочка “Хайнекена”, например, стоит два доллара. Но продается везде и в широком ассортименте. За наркотики, включая “экстази”, дают смертную казнь, так что не надо.

Связь

Интернет всегда можно найти, хотя на каждом шагу кафе не попадаются. Надо спрашивать. В среднем около 80 центов в час, скорость хорошая.

Междугородний телефон часто есть в интернет-кафе, звонки в Россию обойдутся в 60 центов минута. Можно попробовать самому купить карточку, это должно оказаться дешевле.

Открытки на марки стоят 14 центов. Пересылка больших коробок производится по одной из самых низких цен в регионе.

Транспорт

По полуостровной Малайзии летать как-то глупо, если это вообще возможно, потому что там расстояния небольшие и есть хороший автобусный и поездной транспорт. Внутри Саравака и Сабаха аналогично короткие маршруты, хотя при желании комфорта можно улететь из Кучинга в Мири. Вот между Сараваком и Сабахом, а тем более между этими штатами и полуостровной Малайзией, лететь придется. Морского транспорта между двумя половинами страны нет, а Саравак и Сабах разделены Брунеем, получить визу которого гражданам России трудно. Есть и общая граница у этих двух штатов, но транспорта там нет.

Из Кучинга в Кота-Кинабалу можно улететь за 65 долларов, и при этом самолет делает посадку в Мири и на Лабуане. Из Куала-Лумпура надо исследовать цены, потому что там постоянно проходят всякие скидки, но до Кучинга можно долететь долларов за сто. Из Джохор-Бару в Кучинг бывают билеты за 50 долларов.

Саравак и Сабах, считая себя полунезависимыми, требуют прохождения паспортного контроля заново при прибытии из остальных двух частей Малайзии. В паспорт при этом ставится маленький штамп, который не продлевает срок пребывания в стране — продолжается действие первого. В аэропортах Саравака и Сабаха таблички указывают на выходы для местных рейсов и для “заграничных”, к которым относятся и второй штат, и полуостровная часть. Но при прибытии в полуостровную Малайзию из малайзийского Борнео ничего подобного нет.

Отдельного аэропортовского налога нет. В аэропортах при входе надо просвечивать те вещи, которые потом сдашь в багаж, — без специальной наклейки просветителей сумку при регистрации не возьмут. Но всегда можно вернуться и просветить, если забыли. Регистрация обычно проходит на все рейсы подряд у массы стоек — то есть не надо искать табличку со своим рейсом, встаете в любую очередь.

В аэропортах есть будки заказа такси, где платите твердую сумму, вам выдают купон, по которому таксист отвозит. Платить ему больше ничего не надо, даже на чай, и обычно уехать на такси можно только таким официальным образом, потому что левых водителей не пускают. Цены при этом, конечно, дороже, чем по счетчику, но не намного. Микроавтобусы, совсем дешевые, тоже есть, но надо искать остановку и разбираться, где выходить.

Из аэропорта Куала-Лумпура идет электричка на железнодорожный вокзал, каждые 15 минут с пяти утра до часу ночи, 28 минут, 10 долларов.

Поезд имеется на полуостровной части, и вполне шикарный. В принципе, можно доехать из Бангкока до Сингапура с двумя пересадками, двое суток, 50 долларов.

Номера 2, 6 и 12 выходят из Сингапура соответственно в 8:30, 13:05 и 22:15, через час останавливаются в Джохор-Бару и еще через пять с половиной часов приходят в Куала-Лумпур — 14:58, 19:28, 6:25. В первых двух только сидячие места, в третьем есть еще лежачие. В обратном направлении номера 1, 5 и 11 выходят из Куала-Лумпура в 14:25, 8:30 и 22:30, приходят в Сингапур в 20:48, 14:59 и 7:45. Сидячие места стоят 9 и 18 долларов — дешевые вас вполне устроят, — плацкарт обойдется в 11 долларов, двуместное купе — в 20 долларов, ну и при желании есть двуместный суперлюкс со своим туалетом по 32 доллара место или 49 долларов за все купе.

Поезд номер 7 выходит из таиландского Хатъяя в 14:50, останавливается в Баттеруэрте в 20:55 и приходит в Куала-Лумпур в 6:35. В обратном направлении поезд номер 8 выходит из Куала-Лумпура в 20:45, останавливается в Баттеруэрте в 6:05 и далее приходит в таиландский Хатъяй в 10:15. Сидячее место — 10 долларов, плацкарт — 14 долларов.

И есть поезд номер 35, выходящий из Бангкока в 14:45 и приходящий в Баттеруэрт в 13:30. В обратном направлении выходит из Баттеруэрта в 14:10 и приходит в Бангкок в 10:05. Плацкарт в нем стоит 31 доллар.

И еще есть два интересных поезда между Кота-Бару на востоке границы с Таиландом и Куала-Лумпуром или Сингапуром. Они идут по другой ветке, через джунгли на восточном побережье, и открывающиеся виды очень хвалят.

В Сабахе есть примерно четырехчасовая ветка из Кота-Кинабалу на запад, можно разок прокатиться, посмотреть из окошка.

С Пинанга на Ланкави ежедневно идет кораблик в 8:30, приходит в 10:15, девять долларов.

Автобусы — самый простой и дешевый способ проезда между городами. Качество высокое, автостанции обычно расположены в пешеходной дистанции от рекомендуемых мест проживания, хотя в Малакке новый автовокзал слишком далеко, но туда ходит городской автобус. Билеты продают на автостанциях.

Скоростные шоссе, однако, проложены по глухим местам, на обочинах кроме пальм ничего часами нет.

В городах есть недорогие автобусы, но проще всего ездить на такси, если куда-то срочно надо. Счетчиками машины оборудованы, но включать их не любят, особенно в Куала-Лумпуре. Иностранцев любят дурить. Надо либо примерно знать цены, либо настаивать на включении счетчика.

Конкретные затраты на междугородний транспорт:

Кларк — авиабаза на Филиппинах, обратный билет был куплен для показа филиппинским пограничникам, потому что требуется.

Подляны и кидалова

Неприятностей в Малайзии мало, но когда они есть, то идут в виде вопроса, начинающегося со слов “какой свиньей”. Какой свиньей надо быть, чтобы не упоминать в газете о прямо сейчас, прямо здесь происходящей вспышке лихорадки денге? Какой свиньей надо быть, чтобы обгонять на мотоцикле со стороны дверей остановившийся для высадки пассажиров автобус? Какой свиньей надо быть, чтобы установить разницу между курсами продажи и покупки доллара в 50% во всех обменных пунктах центра города?

Все подобные происшествия объединяет хладнокровное скотинство ответственных за них негодяев. А также то, что происходят они в полуостровной части Малайзии.

В Куала-Лумпуре уже годы, если не десятилетия, существует разводка, в которой к вам подходят у башен Петронас, спрашивают национальность, и — какое счастье — у спрашивающего в вашу страну едет сестра учиться, вот бы вы зашли в гости, чаю попить, советов хороших надавать. В гостях завязывается игра в карты, но один из присутствующих — педофил или что-то в этом роде, хозяин его хочет наказать, он вам будет подавать сигналы, и вы вдвоем педофила обыграете. Там только в решающий момент при абсолютно выигрышной раздаче надо тысяч пять долларов поставить наличными, проиграть-то невозможно. А играют в месте довольно глухом, самому не выбраться. Даже если отказаться играть, то тоже не выбраться. А азартные игры в Малайзии запрещены, поэтому к полиции обращаться бесполезно.

Это классика, и все равно люди ведутся. Так что если кто про сестру начнет — посылайте прямо там, пока в безопасном месте находитесь.

Таксисты в Куала-Лумпуре как правило откажутся ехать по счетчику и назовут твердую цену, раза в три большую нормальной. Лучше ловить проезжающее такси, а не запаркованное, и соглашаться ехать только по счетчику.

На полуостровной Малайзии сначала сердце радуется — и мусульманские тут вам девушки в полном наряде, и китайские в совершенно немусульманской одежде, какой прекрасный и редкий пример интеграции. Но общество крайне разобщено на малайцев, китайцев и индийцев, добровольный апартеид, друг на друге не женятся, в гости не ходят. Государство пропихивает малайцев всюду как коренную расу, недостаточно хорошо представленную, а плохо она представлена из-за пока что более низкой, чем у китайцев, культуры предпринимательства и образования. И пропихнуть малайца на должность можно только посредством выдавливания оттуда более подходящего, но неверной национальности гражданина. Который такой же гражданин Малайзии и малайзиец, как и малайцы. Хороших чувств это не порождает.

В малайзийском Борнео дела куда лучше в этом плане, однако.

Все же в плюс режиму апартеида надо поставить то, что мусульманские обычаи никому не навязывают, и даже законы разделены по религиозному принципу.

А вот за наркотики всем, даже кришнаитам, будет смертная казнь. И русским тоже. Поэтому не надо, совсем не надо.

В Сараваке за проскальзывание в национальный парк без билета дают штраф в 300 долларов и шесть месяцев тюрьмы. Билет дешевле, всего три доллара.

Индийцы в Малайзии — нормальные люди. Если вы бывали в Индии, то можно не распространять на них появившиеся у вас стереотипы. Китайцы — вообще достойны. Они и в Китае ништяк, впрочем.

Между двумя частями Малайзии нет морского сообщения, только самолетное, и еще там начинается политическая возня с получением штампов в паспорт по второму кругу при посещении Саравака и Сабаха. Из-за Брунея на дороге, между Сараваком и Сабахом по земле тоже не проехать, хотя общая “граница” есть. Но ничего, со всеми этими затруднениями легко справиться.

Малайзии нередко предъявляют, что у нее нет своего лица. Что, опять же, наиболее верно для полуостровной ее части. Действительно, много китайской культуры. Которую лучше наблюдать в Китае. И индийской. Лучше в Индии. Вот малайской или даже малайзийской — как-то нет. На полуострове вообще кажется, что все состоит из отличных и скучных асфальтовых дорог с квадратно-гнездовыми пальмовыми плантациями на обочинах.

В плане краж проблем особых нет, и насильственные преступления против туристов редки, но вот в Кучинге и Кота-Кинабалу молодежь какая-то нагловатая. Хулиганства не бывает, но разглядывают туристов борзо. Путеводитель немножко советует в одиночку ночью там не ходить. Еще в этих городах можно отметить, что для пешеходов сделано мало. Тротуар нередко исчезает, и приходится идти по обочине оживленной проезжей части.

За публичные нехорошие высказывания о членах королевской фамилии, даже если по теме, могут немного посадить в тюрьму.

Цены, особенно на жилье, в Малайзии расстраивают.

Следует кратко повторить список неприятностей, которые ожидают вас при покупке автобусного билета из Бангкока в Джорджтаун на улице Каосан: из сданных в багажное отделение сумок вытащат все ценное, из ручной клади тоже постараются вытащить ночью, а ближе к границе начнут втирать, что для пересечения требуется показать малайзийскую валюту, и предложат поменять, кинув вас на двадцать долларов за раз. Ехать на таком автобусе все же можно, если все это помнить и принимать меры.

В метро в Куала-Лумпуре предусмотрен громадный штраф за распивание напитков и поедание продуктов. Предупреждающие вывески можно и не заметить, но от ответственности это не освобождает.

Во время китайского Нового года — в январе или феврале — путешествие по Малайзии будет затруднительнее, потому что все едут домой праздновать. С другой стороны, именно из-за неоднородности национального состава страны Новый год здесь не так фатален, как в Китае. По той же причине рамадан доставляет меньше неудобств туристам, чем в чисто исламской стране, — китайские и индийские рестораны работают в обычном режиме.

Куда поехать

Полуостровная Малайзия и малайзийское Борнео — два совершенно разных места, и по-нормальному их и надо было бы рассматривать как раздельные страны. Наземным транспортом они не соединены, хотя если для вас абсолютно принципиально не лететь, то можно уплыть в Индонезию из одной части и потом приплыть в другую; при наличии времени и широких планов именно это и стоит сделать, хотя весьма вероятно, что из индонезийской части Борнео или в нее вы все равно полетите.

Для недлительной поездки лучше исходить из того, что это и есть как бы две разные страны, и не стремиться посмотреть “всю Малайзию” за один раз, если у вас нет времени или денег на посещение двух стран за этот раз.

По интересности же обе части примерно равны. Малайзийское Борнео может даже оказаться интереснее.

На полуостровной части у нас как бы выделяется цепь интересных объектов по западному побережью, лесопарковая зона в центральной части, хорошая природа и исламские фундаменталисты по восточному побережью и ряд курортных островов сомнительной на фоне соседнего Таиланда привлекательности.

На западном побережье наземный транспорт из Таиланда выносит вас на остров Пинанг с городом Джорджтауном, потом будет собственно столица Куала-Лумпур с окрестностями и красивый исторический город Малакка — все эти места подробно описываются далее. Чисто технически здесь можно упомянуть находящийся прямо рядом с Сингапуром Джохор-Бару, который вас больше заинтересует как транзитный транспортный центр — да и в таком качестве его можно спокойно пропустить.

В принципе, если вы защищали диссертацию по Малайзии или собираетесь это делать, то в полуостровной части найдется еще с десяток городков, столиц штатов и бывших султанатов, в которых есть образцы архитектуры, мелкие музеи и прочее. Но в реальности полуостровная Малайзия к такому детальному исследованию не располагает. Хороший и разнообразный набор вещей для осмотра сводится к Пинангу, Куала-Лумпуру, Малакке, Кэмерон-Хайлендз, парку Таман-Негара — и, возможно, курортным островам и проезду по восточному побережью на поезде.

Что касается малайзийского Борнео, то здесь очень красивая природа, множество национальных парков, отличные места для ныряния с аквалангом и просто с маской — все это чуть ли не самое лучшее в мире. А также самобытные племена, живущие в “длинных домах”, бараках на 15 семей на сваях. И орангутанский центр в Сепилоке в Сабахе, там смотрят кормление выздоравливающих орангутанов. Прочтите про все это в путеводителе.

Джорджтаун

Джорджтаун будет первой остановкой при самостоятельном прибытии из Таиланда. Сюда идут автобусы из Бангкока, а поезда останавливаются через пролив, в Баттеруэрте. В городе есть консульство Таиланда, поэтому желающие продлить свое долговременное пребывание в стране приезжают именно сюда, дорога накатана.

Джорджтаун расположен на острове Пинанг, который не такой большой. Сам город интересен китайской архитектурой и как первая остановка очень даже нескучен. По острову легко передвигаться на местных автобусах, тоже можно что-то посмотреть.

Как и в случае с Малаккой, главной достопримечательностью города будет сам город, разные его кварталы, китайский, индийский, британский. Поэтому по нему просто надо таскаться, а что-то конкретное указать трудно. Магазины хорошие, кинотеатры.

На самом острове имеем следующее. Пинангский холм в 821 метр, на котором ботанический сад, индуистский храм, тропинки для гуляния. Храм Кек Лок Сы, крупнейший буддистский в Малайзии. Отдельный ботанический сад в 30 гектаров. Змеиный храм, со змеями. Несколько рыбацких деревень, по которым можно шататься. И пляжи на северной оконечности, особенно Бату-Феринги. На нем имеются водные мотоциклы и прочие прокатные вещи, а также ряд собственных гостиниц, не таких дорогих. По всем этим вещам можно проехать на местном автобусе. Из Джорджтауна на Бату-Феринги, например, билет стоит 60 центов.

На улице Лебух-Чулия есть масса дешевых гостиниц на все вкусы. В “Суис инн” за $4,50 давали довольно темноватый номер с вентилятором, удобства в коридоре. Заметьте только, что многие туристы приезжают сюда из Таиланда для продления визы, и гостиницы часто будут с этим приставать, чтобы за вас отнести документы и нарубить на этом денег. Если вам не надо, то лучше сразу им сказать, что не надо.

Обмен денег, еда, книжные магазины, интернет — это все на Лебух-Чулии и в ее окрестностях.

Автовокзал Комтар расположен в центре города, туда легко дойти от Лебух-Чулии. Билеты продаются в кассах на вокзале. В Куала-Лумпур ехать пять часов за семь долларов, Кэмерон-Хайлендз — шесть долларов, Джохор-Бару или Сингапур — 12 долларов, Кота-Бару на другом побережье — 10 долларов, Малакка — восемь долларов, Хатъяй — восемь долларов, Бангкок — 25 долларов и сутки. Можно и уехать на какой-то курортный тайский остров прямиком. При движении из Бангкока помните, что на каосанских автобусах воруют вещи. Лучше добраться государственным автобусом до Хатъяя, а там пересесть на обычный микроавтобус до Джорджтауна.

В индонезийский Медан можно уплыть за четыре часа и 25 долларов, включая подвоз от порта Белавана, в котором выдают визы по прибытии. Кораблики на Ланкави идут за два часа и девять долларов.

Поезда на Пинанге нет, разумеется, но он есть в Баттеруэрте, сразу на материке, у паромной переправы. Переправа на материк, кстати, бесплатна, а на Пинанг — 15 центов. Поезда идут в Куала-Лумпур и тайский Хатъяй. Далее можно пересесть на поезд до Сингапура или Бангкока.

В Джорджтауне вполне интересно остановиться при прибытии из Таиланда в Малайзию.

Куала-Лумпур

Куала-Лумпур не настолько привлекателен, насколько мог бы. Нормальный город, плохого не скажешь, но где малайзийская специфика-то?

Башни Петронас — классная вещь. Да, можно подняться на обзорную площадку, которая соединяет две башни посередине. Приходите утром рано, часов в девять, там раздают бесплатные билеты, но ограниченное количество. Пускают с десяти часов.

В первых этажах башен огромный торговый центр, где наиболее привлекателен отличный книжный магазин “Кинокуния” со всеми путеводителями по цене на обложке, кинотеатр и целый этаж разных кафе.

Еще можно залезть на телебашню, которая в пешеходной дистанции, четыре доллара.

И музеи еще имеются, а также прогулки по Китайскому и Индийскому кварталам.

С жильем в Куала-Лумпуре традиционно для Малайзии трудно, особенно после Таиланда. Оно есть, но цены куда выше тайских, и получаешь за свои деньги непонятно что. Нет однородности, стандартов.

Проживают обычно в Китайском квартале, благо там в пешеходной дистанции автовокзал Пудурая и остановка метро. Вариантов много. “Ануджа” за восемь долларов дает номер с очень холодным кондиционером, но без туалета. Здесь слишком много людей, однако, и в туалет приходится идти мимо общей комнаты с телевизором, в которой они торчат. Гостиница расположена сразу через дорогу от автовокзала.

“Бэкпэкерз тревелерз лодж” чуть вглубь Китайского квартала за восемь долларов дает номер с балконом, но без туалета. За эту сумму кондиционер не включают — он центрально контролируется, — но за еще четыре доллара включат. Есть общажные комнаты дешевле. Заметьте, что есть гостиница с таким же названием, но “инн”, а не “лодж”. И еще имитации без какой-нибудь “з”.

В общем, если долларов десять на жилье выделить, то найти тут что-то беспроблемно.

Интернет, рестораны и сетевые кафе имеются здесь же в изобилии. Вообще же питаться интересно в башнях Петронас, где есть целый этаж совсем разных и дешевых кафе.

Подляной будет то, что везде в обменниках в этом районе, да и около башен Петронас, устанавливают совершенно нереальные курсы обмена с разницей между покупкой и продажей в 50%. Если есть возможность, наменяйте хоть что-то до прибытия. Если нет, то потаскайтесь вокруг, на окраинах Китайского квартала есть нормальные пункты обмена.

С автовокзала Пудурая автобусы уходят хоть куда. Билеты можно купить там же заранее, только проигнорируйте всех зазывал на подступах к вокзалу. На кассах ясно написано, куда они продают билеты, с ценами там тоже не дурят. В Кэмерон-Хайлендз пять часов и шесть долларов, в Малакку два часа и два с половиной доллара, в Джорджтаун пять часов и семь долларов, в Джохор-Бару четыре часа и пять долларов, в Сингапур пять часов и шесть долларов.

Поезд идет на юг в Джохор-Бару и Сингапур и на север в Баттеруэрт и далее в тайский Хатъяй. Для поездки в Бангкок надо один раз пересесть на второй прямой поезд, в Баттеруэрте или Хатъяе.

Аэропорт находится в 75 км за городом, туда идет скоростной поезд, у которого перерыв только с часу ночи до пяти утра, 28 минут и 10 долларов. Если прибыли на нем в Куала-Лумпур, то потом можно на метро дальше уехать. Автобусы ходят из аэропорта за шесть долларов. Предоплаченное такси будет около 20 долларов.

В Кучинг в Сараваке можно иногда улететь за 50 долларов, надо смотреть цены у компании “Эйр Эйжа”. В Сингапур у вас должно хватить ума не лететь, он слишком рядом. В Бангкок тоже можно по земле, но если времени нет, то 75 долларов. В Индонезию проще уплыть на Суматру за пару часов.

В городе есть две линии метро, которые даже пересекаются в одном месте, но они принадлежат разным компаниям, поэтому бесплатного перехода нет. Цены зависят от дальности поездки, от Китайского квартала до башен Петронас будет 45 центов. На станциях и в поездах нельзя есть, за это полагается довольно крупный штраф.

Таксисты довольно паскудны, особенно около автовокзала Пудурая. Банально настаивайте на счетчике, и если водитель хоть что-то на это вякает, то ловите другого. Даже со счетчиком могут начать накручивать круги. Без него же просто запросят раза в три больше, чем надо.

Кэмерон-Хайлендз

Кэмерон-Хайлендз — это как бы общее название района, но жить вы будете в городе Танах-Рата, это наиболее просто и удобно, хотя имеются и другие варианты.

Район горный, так сказать, или холмистый, по крайней мере. Здесь интересны треки по окрестным холмам, экскурсии по всяким ботаническим садам и чайным плантациям, а также здесь прохладно, и на выходные приезжает масса местных, поэтому лучше приезжать в будние дни.

Касательно треков, это несколькочасовые прогулки по относительно ясно отмеченным тропинкам, которых 11 с половиной штук — одна раздваивается. Начинаются они в городе. Проводника не надо.

Для остального проще записаться на полудневную экскурсию за четыре доллара. Если успеваете, то лучше поехать до обеда, меньше вероятность дождя. Но и с дождем не очень плохо. Экскурсии продают на автовокзале, который в самом центре. Вас отвозят на микроавтобусе на клубничную ферму, где даже одна грядка открыта для халявщиков, в сад роз, где масса всяких разных сортов, на ферму бабочек, где еще и жуки имеются в аквариумах, на рынок, в буддистский храм и на чайную плантацию. За бабочек и розы надо доплатить по доллару за входные билеты. На чайной плантации есть фирменный магазин, в котором рассыпного чая на заставленных полках можно только три сорта найти, и сам он не лучшего качества. Но посмотреть интересно.

В гостинице “Камлодж” за 12 долларов дают нормальный номер со спутниковым телевизором и горячим душем. Она на центральной улице, в этом же здании и интернет за $1,10 в час. Рядом же и автовокзал и цепочка индийских ресторанов, в которых можно хорошо поесть за доллар–два. У гостиницы “Кэмерониан” не такое центральное расположение, она на задах, но за такие же деньги дают такое же, интернет и ресторан имеются внутри.

Еще раз хочется повторить, что с пятницы до воскресенья здесь все забито местными, надо или бронировать гостиницу, или приезжать в будни.

Билет в Куала-Лумпур стоит шесть долларов, ехать пять часов. Если вам надо куда-либо еще, то придется за два часа доехать до города Тапах на главном шоссе, откуда уже можно уехать куда угодно, даже в Таиланд.

Малакка

В Малакку приезжают смотреть историческую архитектуру, а истории здесь много, даже больше, наверное, чем где-либо в Малайзии. В старину это был популярный порт, жили всякие колонизаторы, и теперь здесь намешано европейских, китайских и исламских зданий.

Достопримечательностью будет как бы весь центр города, который распадается на две части. Китайский квартал — там все китайское, храмы, хорошие сувениры, недорогие рестораны. Европейская часть, где бывший дом губернатора, — там всякие музеи, церкви.

Проживание будет недешевым, потому что в самом центре ничего дешевого и нет. Упоминаемые в путеводителе гостиницы находятся неблизко, в районе под названием Таман Мелака Рая, это километра полтора пешком до центра города. Но там есть комнаты с вентилятором за пять долларов, дороже с кондиционером. Общажные койки имеются.

С улицы удалось заселиться в случайную гостиницу “Голд лиф”, Джалан Ки Анн, дом 31. Берут 12 долларов за нормальный номер со спутниковым телевизором, кондиционером и балконом, расположение центральное, через речку от Китайского квартала.

Питаться дешевле в Китайском квартале, там много ресторанчиков за доллар с ясными меню. В центре чуть дороже.

С обменом денег как-то непросто все, трудно пункт найти. Лучше привозить с собой достаточно наличности.

Автовокзал перенесли с места, указанного в путеводителе, он теперь практически за городом. Таксисты требуют четыре доллара за подвоз. Автобус стоит 22 цента, но придется спрашивать, на какой именно сесть. До центра — или до мест, появляющихся на карте — можно дойти пешком. Для этого выйдите из автовокзала и обнаружьте сложный пешеходный мостик над оживленным перекрестком. Выйдите на его центр над самым перекрестком. Смотрите в сторону, прямо противоположную автовокзалу. Вот туда вам и идти, до ближайшей многоэтажки. У нее повернете налево и выйдете в туристические места. Где-то полчаса топать в сумме.

Билеты на автобусы продаются в кассах на автовокзале, на будках направления указаны. До Куала-Лумпура два часа и два с половиной доллара. До Сингапура — четыре с половиной часа и четыре с половиной доллара. До Джохор-Бару почти так же, разумеется. Множество рейсов весь день.

За два часа и 25 долларов можно уплыть в индонезийский порт Думай на Суматре, виза по прибытии.

В общем, место здесь интересное и фотогеничное, и заехать обязательно надо.

Кучинг

У Кучинга есть два ощутимых плюса: здесь очень даже красиво для южноазиатского города, и продается множество дешевых и качественных поделок народных мастеров, сувениров в настоящем смысле этого слова. Квартиру там отдекорировать или типа того — самое место для покупок.

Также сюда можно прибыть из Индонезии наиболее легким способом, если движетесь откуда-то с Явы или Бали, и еще можно получить визу Брунея. Как и самой Индонезии.

Из достопримечательностей в городе есть очень приятная набережная, да и вообще здания здесь приятные, китайский квартал красивый. Штук пять музеев.

Но здесь здорово, и как транспортный центр для осмотра окрестностей вообще идеальное место.

С дешевым жильем в Кучинге как бы не очень.

“Фата” на Джалан Макдугал за 13–16 долларов дает номер с кондиционером, телевизором, горячим душем. Именно про эту гостиницу путеводитель “Лоунли плэнет” сообщает, что из комнат в задней части здания открывается вид на приятный парк. Вид там открывается только на тюрьму, с вышками и колючкой, и построена она была 14 лет назад.

У “Фаты” два здания рядом, и в них разного качества номера, так что если показалось дорого в левом, то попросите показать в правом.

Метрах в ста от “Фаты” на восток на перпендикулярной дороге расположено единственное дешевое жилье, “Би энд би”. Комнаты с вентилятором там стоят семь долларов.

Туристический информационный центр раздает брошюрку с перечислением гостиниц Кучинга, там есть еще парочка по сравнимым ценам.

На той же перпендикулярной дороге, еще ближе чем “Би энд би”, находится продуктовый супермаркет с нормальными ценами. Когда спускаетесь от “Фаты” к реке, на левой стороне будет торговый комплекс, в подвале которого есть с десяток кафе, а также интернет за $1,10 в час. И кинотеатр в самом здании. В торговом комплексе “Саравак плаза” на реке в подвале гораздо более лучшие кафе, включая “Кей-эф-си”, рядом есть “Макдоналдс”, да и вообще в этом квартале ряд комплексов и ресторанчиков. В “Тун джуге” через дорогу от “Саравак плазы” целый этаж с кафе, в обоих есть хорошие книжные магазины.

Еще один большой продуктовый супермаркет обнаружен на Джалан Сонг Тианг Чеок, на которой раньше было представительство авиакомпании “Роял Бруней”. Кстати, теперь его там нет, потому что из Кучинга она больше не летает. И туристического информационного центра тоже нет, есть только их штаб-квартира.

Обменные пункты удалось найти только в “Тун джуге”. Банкоматы есть много где, но найти принимающий западные карточки с длинным паролем оказалось трудно. Но возможно.

Почтамт не продает коробки, но рядом с ним есть частная лавочка, в которой ваши вещи запакуют как надо.

Консульство Брунея находится по адресу Джалан Селада, Лоронг Селада 10, дом 325. Это на пути к аэропорту, в 6,5 км от центра города, за нижним срезом всех бесплатных карт. Легче уехать на такси за шесть долларов туда и обратно, но так как это понадобится сделать четыре раза, то можно и освоить аэропортовский автобус. После многоуровневой разводки шоссе, которая как раз на нижнем срезе карт, надо выйти на первом же светофоре, пойдя на нем налево, там метров через сто будет поворот к собственно консульству направо.

Автобусы уходят с автовокзала в 5 км от центра города по направлению к аэропорту. Билеты продаются в городе, особенно около местной автостанции на западе от центра. В индонезийский Понтианак можно уехать за 10 часов и 10 долларов.

Такси из аэропорта стоит $4,50, оплачиваете в будке, водителю отдаете квитанцию. Городские автобусы 8А и 12А довозят до города за 45 минут и 25 центов.

В Куала-Лумпур можно улететь за 50 долларов иногда, а у компании “Эйр Эйжа” бывают и более дешевые билеты. Стандартный билет в Кота-Кинабалу стоит 65 долларов, по пути делаются посадки в Мири и на Лабуане. В Понтианак в Индонезии — 50 долларов. Билеты куда проще купить за небольшую комиссию у турагента, которых здесь мешками. В кассах самих авиакомпаний бывают огромные очереди желающих сэкономить.

При прибытии из полуостровной Малайзии или Сабаха надо заново проходить паспортный контроль, ставят маленький дополнительный штампик.

Кота-Кинабалу

Кота-Кинабалу — транспортный центр, в нем самом не так много интересного. Но это очень приятный транспортный центр, особенно если вы прибыли из Индонезии или Филиппин. Или даже Брунея. Здесь можно провести несколько дней, если они есть.

Интересным будет закат, он здесь просто офигительный и каждый день в одно и то же время. Выходите на набережную и смотрите. Интересны торговые центры, где можно купить путеводители и другие полезные книжки. Интересны современные кинотеатры, в которых показывают западные новинки.

Торговые центры расположены на центральной улице, Джалан Тун-Разак. Не заметить их не удастся. Кинотеатр есть в комплексе “Сентр пойнт”, а если от него же пойти на восток, то вскоре будут еще два. Билеты стоят два–три доллара, зависит от времени сеанса и привлекательности фильма.

Есть музей и огромная соборная мечеть, их будет интересно посетить, если доберетесь — пешком это затруднительно даже с картой, потому что улицы не очень приспособлены для пешеходов. Легче взять такси, хотя все это в черте города.

Других достопримечательностей как бы нет, и это может звучать скучно, но просто поверьте, что Кота-Кинабалу оставляет приятное впечатление, здесь хорошо.

Только ночью ходить в одиночку по улицам путеводитель не советует, и молодежь здесь такая не очень почтительная, в глаза смотрит. О проблемах слышать не доводилось, но чуть-чуть осторожным надо быть.

В Кота-Кинабалу есть консульства Брунея и Индонезии. Это вообще будет лучшим в мире городом для получения брунейской визы, если она вам нужна. Потому что для нее нужен обратный билет, который отсюда — точнее, сюда — хотя бы не так дорог. А индонезийскую визу по прибытии на Борнео нигде не дают, так что надо брать заранее, если собрались из Тавау в Таракан.

Вот филиппинского консульства нет, но опять же Кота-Кинабалу будет лучшей отправной точкой на Филиппины, потому что тоже надо обратный билет, и только отсюда — сюда — он будет дешев. А визу получайте в Брунее.

С интернетом в городе как-то не очень. Он есть, но кафе найти почему-то трудно. В вашей гостинице вполне может быть, даже и бесплатный, но платный удалось найти только в “Сентр пойнт”. Цент в минуту в среднем. Почтамт находится на центральной улице, там продают коробки для посылок, а сами посылки принимают в здании чуть левее за почтамтом, если стоять к нему лицом. В Россию наземной почтой не более 10 кг в одной коробке, и обойдутся эти 10 кг в 26 долларов.

Деньги можно менять в торговых центрах, особенно в “Висма Мердеке”, там на первом этаже штук пять обменников. Курсы слегка разные, надо сравнивать. По выходным и вечером они закрываются.

Гостиница “Плэнет Кинабалу” будет неплохим выбором из того, что перечислено в путеводителе. За $4,80 дается койка в четырехместном общажном номере. Душ и туалет — общие, но довольно неудобные, вместо дверей в кабинках висят шторки, в мужском туалете не работают краны в умывальниках. Все номера кроме одного охлаждаются вентилятором, а единственный с кондиционером — за ту же цену — не имеет окна, приходится сидеть при включенном свете, что с двуэтажными кроватями плохо для любого яруса.

В стоимость номера входит простой завтрак из тостов, жареного яйца, джема, сгущенки и кофе или чая. Если от него отказаться, то можно попробовать скинуть 80 центов.

На последнем этаже имеется общая комната, большая, с несколькими платными интернет-машинами, 10 центов за 10 минут. Но в них надо бросать монетки, местные полтинники, которые наменять трудно, а персонал их тоже не запасает. Здесь же стоит огромный телевизор со спутниковым телевидением и несколько диванов.

Персонал очень приятный, семейство пофигистов, которые помогут с любым вопросом. Место тоже удобное, 98–100 Джалан Гая. Вывеска только у них неприметная, и внутрь попасть можно только через домофон сначала, но когда поселитесь, они вам выдадут карточку, которая замок отпирает.

Но как бы персонал не был приятен, эту гостиницу абсолютно перебивает “Норс Борнео кэбин” чуть дальше на север по Джалан Гая, дом 74. Та же цена, те же общажные койки, завтрак, телевизор, но гораздо новее и чище. Интернет бесплатный — в разумных пределах. Кофе и чай — тоже. Только вот полотенца не дают бесплатно, напрокат. Постельное белье, однако, выдается.

Обе гостиницы постирают ваши вещи в машинке за $1,30 за одну загрузку.

С питанием в городе проблем нет. Уже в непосредственных окрестностях “Плэнет Кинабалу” будет несколько совершенно очевидных ресторанов, в которых можно поесть дешевле чем за доллар. Обычно это полубуфетная система, когда за определенную сумму вам дают жареный рис и два–три гарнира на ваш выбор — показываете пальцем на витрину. Тонны отделений “Макдоналдса” и “Бергер кинга” по городу. Продуктовые минимаркеты, как это принято в Малайзии, дерут слишком много. Если двинуться по Джалан Гая на юг, то там почти сразу будет такое индустриальное здание без окон вроде спорткомплекса, и на южном его торце — вход в большой продуктовый супермаркет, там можно все купить по нормальным ценам. В торговых комплексах есть обычный для Малайзии этаж с кучей дешевых кафешек, тоже хороший вариант.

Автовокзал находится на Джалан Тунку Абдул Рахман примерно в 600 метрах на юг от “Плэнет Кинабалу”. Начинайте двигаться на юг, помаленьку меняя параллельные улицы и сдвигаясь от набережной. Та улица, которая последняя и идет вдоль холмов, — это и есть нужная.

Собственно здания автовокзала там как бы нет, билетные будки стоят на улице, и оттуда же уходят автобусы. Как только зазывалы приметят, что вам нужен билет, они сразу подойдут. Они не кидают, им только важно переманить вас от конкурентов в свою будку. Билеты можно купить заранее или сразу при отъезде. Цена на них проставлена.

Уезжать лучше утром, после обеда все меньше и меньше рейсов.

На остров Лабуан уходят кораблики, полтора часа и восемь долларов. Потом с той же пристани на Лабуане можно уплыть в Бруней. В Кота-Кинабалу пристань находится примерно в километре на север от “Плэнет Кинабалу”, можно легко дойти пешком.

В Сабахе есть железнодорожная ветка из Кота-Кинабалу в Теном, и вся пятичасовая поездка обойдется почти в два доллара. Можно прокатиться просто так, от нечего делать. Обратно на автобусе, три часа и шесть долларов. Вокзал в Кота-Кинабалу находится недалеко от аэропорта, соответственно и способы подъезда к нему.

Такси из аэропорта стоит $4,50, обычная система с предоплатой в будке в терминале и отдаче квитанции водителю, на чай не надо давать. Из города в аэропорт можно уехать за четыре доллара, поймав такси на улице.

Микроавтобусы стоят полдоллара, но если их еще более-менее можно поймать в аэропорту, потому что там они останавливаются в очевидном месте, то в городе места их обитания совсем не очевидны. Если хотите сэкономить, поспрашивайте у местных.

Заметьте, что кроме основного терминала, есть еще один на отшибе, совсем в другом месте. Из него вылетает бюджетная “Эйр Эйжа”. Вообще, полезно при уезде в аэропорт сказать водителю, на чем вы собрались лететь. Он доставит в нужный терминал.

При прилете из Саравака или полуостровной Малайзии надо заново проходить иммиграционный контроль, но они просто допечатывают маленький штампик к имеющемуся. Новые 30 дней не дают.

Билет в Кучинг в Сараваке стоит 65 долларов в один конец. На авиабазу Кларк около филиппинской Манилы — 129 долларов туда и обратно. “Обратно” требуется для получения визы и прохождения филиппинского контроля, летите ли вы реально обратно или нет. В Бруней и обратно — 108 долларов, тоже требуется. В Бруней лететь целых 20 минут на современном реактивном лайнере. Офис компании “Эйр Эйжа” тоже на Джалан Гая; есть и другие по городу.

Гора Кинабалу

Гора Кинабалу — одна из самых высоких в Юго-Восточной Азии, 4095 метров. Также практически самая легкая для залазания на вершину. Для этого не надо абсолютно никакого снаряжения, включая спальное и кушательное, и никаких навыков. В плане подготовки — любой небольной человек может сделать это в физическом смысле. Моральных сил, однако, хватает не у всех.

Гора расположена в национальном парке Кинабалу. Для попадания туда из Кота-Кинабалу вам надо сесть на рейсовый автобус, идущий в Ранау или Сандакан со станции на Джалан Тунку Абдул Рахман. Билет лучше купить предыдущим днем. На станции сразу подскочат помощники с покупкой, вреда они не наносят, потому что всего лишь хотят подвести вас к кассе своей компании. Билет стоит $3,80, первый автобус уходит примерно в 7:30, и вам надо уехать на нем. Прибываете к горе через три часа.

Но перед всем этим сначала надо забронировать койку для ночлега на горе. За один день на нее залезть нереально, особенно если вы поедете из Кота-Кинабалу утром. Конечно, если вы спортсмен невероятный и заночуете где-то у подножия, начав восхождение с утра, то, может быть, успеете за день подняться и спуститься. Не посмотрев рассвет на вершине. Но другие варианты нереальны.

Ночевка контролируется мафией не мафией, а чем-то вроде монополиста. Всю гору отдали на откуп частной компании, и деньги она взимает неплохие за все подряд, но это редкий пример того, когда поборы реально идут на что-то полезное. В плане чистоты и безопасности на горе все хорошо.

В первый день поднимаются до линии, на которой кончается растительность, примерно к 3300 метрам. Там есть несколько гостиниц, если их так можно назвать, но в реальности все сводится только к одной, “Лабан рата”, — самой большой и оснащенной. Остальные — вроде строительных вагончиков. И только в “Лабан рате” есть электрическое отопление, хотя можно обойтись и без него.

Дерут эти сволочи 17 долларов за койку в четырехместной общажной комнате. Но их не обойти. Рядом есть еще три “гостиницы” — два вагончика на восемь коек и третья, побольше, но берут в них по 12 долларов и нет отопления и горячего душа.

Вообще-то, даже на такой высоте еще совсем не холодно, и вполне реально спать просто под одеялом. Может быть настолько тепло, что придется выключить обогреватель. Поэтому вагончики в этом плане не проигрывают. Зато тараканов там может не быть. Но ресторанов в них точно нет, хотя есть кухоньки для самостоятельной готовки. Никто не мешает, впрочем, ходить в ресторан “Лабан раты”.

Для бронирования надо зайти в офис откупщиков “Сутера сэнкчури лоджес” в Кота-Кинабалу, в высотке “Висма Сабах”, они на первом этаже расположены, там кучи турфирм. Ранее они назывались “Кинабалу нейчур резервз”, под этим же именем упоминаются в путеводителе. Можно и бронировать по телефону или через их сайт. В зависимости от сезона, можно получить койку на завтрашний день или только через два месяца, так что этим вопросом желательно озаботиться как можно раньше.

В офисе покажут расценки и обсудят свободные даты. Выбирайте “Лабан рату”, если есть вакансии. Если нет, а вам очень надо прямо сейчас, то выбирайте остальные места, они будут дешевле.

Оплачиваете на месте, получаете распечатки всякие и отправляетесь за автобусным билетом.

Полезно захватить с собой столько воды, чтобы к началу восхождения оставалось еще три литра. Из еды же лучше взять какие-нибудь карамельки. В “Лабан рате” она будет ощутимо дорогая, но тащить что-то с собой окажется очень тяжело, и если только вы не являетесь подготовленным туристом, то и не надо обременять себя, лучше переплатить.

Вообще, из вещей постарайтесь взять как можно меньше, оставив все в Кота-Кинабалу, или где вы там базируетесь. У подножия горы есть камера хранения, но уточните это при бронировании, а то ее неожиданно закроют, а вы припретесь со всем своим барахлом.

Фотоаппарат возьмите, фонарик, зонтик или полиэтиленовую накидку, крем от загара, средство от комаров, очки солнечные, сменное белье. Полотенце сволочи дают только за деньги, $1,30, тоже свое возьмите. Температура будет около 10 градусов, поэтому одевайтесь соответствующе. Дождь почти гарантирован, и сильный.

Автобус вас выкидывает ближе к 11 часам дня у входа в национальный парк. Там вполне очевидным путем проходите КПП и попадаете в штаб-квартиру, где предстоит еще расстаться с деньгами.

Для подъема на вершину надо купить разрешение и нанять проводника. С вас сдирают 31 доллар с человека за разрешение, страховку и на сохранение заповедника, а вот проводник делится на всю группу. Если вы совершенно один, то можно скооперироваться с кем-то прямо на месте, там таких одиночек и парочек много. Проводник стоит 18 долларов на группу до трех человек, 19 долларов до шести, 21 доллар до восьми. Проводник нужен только если вы действительно решили залезть на самую вершину, дальше “Лабан раты”. До места ночевки можно дойти самостоятельно, но выше — нельзя.

Если есть желание, можно заказать за три доллара сертификат о восхождении, заберете на обратном пути.

Собственно до начала восходительной тропы от штаб-квартиры около пяти километров извилистой и довольно крутой дороги, поэтому вам сразу же предложат нанять джип туда и обратно за восемь долларов вся машина. Лучше согласиться.

Выдают специальные блямбы на шею с вашим именем и номером — с ней надо отмечаться, чтобы знали, что вы не потерялись и не сдохли. Блямба всегда должна быть на шее. При оформлении разрешения спросят ваше имя и потом дадут его исправить перед распечаткой блямбы, потому что она вам на память остается, будет глупо ошибки в ней оставлять.

Выдают проводника, отвозят на джипе к началу, и там начинаете.

Просто идете по тропинке через лес. Сбиться негде, да и проводник не даст. По пути будет несколько мест отдыха в виде беседки, туалета и емкости с водой. Тем не менее, пить из емкости проводник почему-то не советует.

Возникает некоторая проблема, если в вашей группе есть очень неподготовленный человек. Проводник всегда будет идти с последним, а остальные могут ускориться при желании. Вежливее будет неподготовленного человека как раз пустить первым, а самим идти за ним в его темпе. Если неподготовленный человек — это вы, и дела совсем плохие, и вы знаете это заранее, то вежливее будет нанять отдельного проводника для себя и спокойно залезть наверх, не завязываясь на чувства левых людей.

Следует еще раз сказать: залезть может и совершенно нетренированный человек с 30 кг лишнего веса и 10 кг в рюкзаке. Это вопрос только настроения и всего лишь 2500 ступенек до “Лабан раты”.

Вам предстоит пройти 6 км. На это уйдет около пяти часов.

“Лабан рата” — трехэтажное строение. Ресторан с дорогой едой. Настольные игры напрокат. Полотенца напрокат. Фонарики, куртки и прочее напрокат.

В комнатах стоят две двуэтажные койки и электрический обогреватель. Очень много тараканов, они будут ходить по вам всю ночь. Туалет и горячий душ — общие.

Завтра вам вставать в два часа утра, поэтому надо лечь спать как можно раньше.

Утром моетесь, кушаете и отправляетесь на вершину, осталось меньше 3 км. Выходят после трех часов утра, добираются примерно за два часа с лишним. В паре мест придется несколько метров подтягиваться по веревкам — там уже голая скала, а наклон слишком большой, просто ногами не зайти.

Вершина довольно плоская, там как бы и нет собственно пика. В шесть утра проходит рассвет, и если облаков еще не будет, то можно обозреть окрестности. Филиппины даже увидеть. Сразу после шести в темпе спускаются в гостиницу. Выселяются из нее до 10:30. Кстати, заселяются только после часа дня.

На спуск до самого низа уйдет около четырех часов. Там надо отметиться, что вы действительно спустились. Джип или микроавтобус увезет вас бесплатно к штаб-квартире, если вы вчера за это заплатили. Если нет, то платите сейчас. Или пешком еще час топайте.

У штаб-квартиры можно поспрашивать насчет транспорта в Кота-Кинабалу. Они обычно пытаются впарить вам джип за небольшие деньги, но дороже рейсового автобуса. Если поторговаться и если уже есть другие желающие, то можно долларов за пять доехать в личном транспорте. Можно просто выйти на основное шоссе, там автобусная остановка, дождаться такого же рейсового автобуса из Сандакана, на каком сюда приехали.

Мероприятие это можно значительно расширить, потому что по самому национальному парку разрешается гулять без проводников и разрешений, только за вход все равно придется заплатить. День там вполне можно протаскаться. Есть экскурсии за доллар на полтора часа. Есть и гостиницы заночевать, хотя их все равно надо бронировать через ту же фирму в Кота-Кинабалу. Но если спать у подножия, то можно утром рано выйти на вершину, хотя особо это ничем не поможет, потом будете сидеть в “Лабан рате” весь день. Там есть только одна дешевая гостиница за 12 долларов койка, следующая по цене скачет до 36 долларов за комнату, общажных коек нет.

И еще на горе есть типа курорта, Месилау, в 20 км от штаб-квартиры, от него тоже можно залезть наверх, там только 5,5 км идти. Дешевая гостиница только одна, койки за 12 долларов, аналогично бронируются в Кота-Кинабалу, аналогично надо платить за разрешения и проводника, но общественного транспорта к курорту нет, надо брать такси от штаб-квартиры за 18 долларов.

Прикольная гора, вполне интересно сюда приехать и залезть.

Бабки

Рекомендации

Малайзийское Борнео безоговорочно рекомендую, красиво — офигеть, а цивилизация — на западном уровне. Полуостровная Малайзия больше подойдет для транзита в Сингапур или Индонезию, но тоже можно посмотреть что-то.

Базар по теме

В Малайзии можно купить очень много шикарных книг о стране, но все они относятся к флоре и фауне Борнео.

Издается ряд газет на английском языке, причем очень толстых и ежедневных, по 30 центов. Но из них невозможно что-то узнать — пролистываете больше сотни страниц, и в голове ничего не остается.

Путеводители

Приводятся дата публикации и ссылка на интернет-магазин “Амазон”, по которой о книжке можно узнать много полезного, а иногда и посмотреть на некоторые страницы. Значок [e] ведет на страницу издательства “Лоунли плэнет”, на которой можно бесплатно скачать пару глав и купить любую.

Конкретно по этим книжкам надо добавить следующее.

Близость Малайзии к Сингапуру и Брунею, а также малость этих двух стран мотивируют издателей выпускать сборники; отдельные путеводители по Малайзии редки. Борнео же настолько отличается от полуостровной Малайзии, что тоже есть соблазн сделать книжку только по нему. Однако только “Лоунли плэнет” включило в нее индонезийский Калимантан, “Футпринт” и “Брадт” его пропустили.

Сборник от “Раф гайд” не покрывает Восточный Тимор, хотя включает Гонконг и Макао.

Сайты

imi.gov.my
Иммиграционная служба; информация по визам, списки пограничных переходов.

ktmb.com.my
Малайзийские железные дороги; цены, расписания, бронирование.

langkawi-ferry.com
Расписания и цены на кораблики с Ланкави на материк в Малайзию и Таиланд, а также с Пинанга в индонезийский Медан.

Латинизатор

население:	30 миллионов
заражены ВИЧ:	100 тысяч
грамотных:	93%
живут мужики:	72 года
живут женщины:	77 лет

$7,27	автобус	Джорджтаун–Куала-Лумпур
$5,93	автобус	Куала-Лумпур–Кэмерон-Хайлендз
$5,93	автобус	Кэмерон-Хайлендз–Куала-Лумпур
$2,53	автобус	Куала-Лумпур–Малакка
$4,58	автобус	Малакка–Сингапур
$66,15	самолет	Кучинг–Кота-Кинабалу
$3,77	автобус	Кота-Кинабалу–г.Кинабалу
$5,03	джип	г.Кинабалу–Кота-Кинабалу
$129,10	самолет	Кота-Кинабалу–Кларк–Кота-Кинабалу

$0,00	— три бесплатных штампа о въезде на 30 дней каждый
$283,27	— гостиница, 26 ночей
$154,29	— еда
$28,68	— вода, 65 бутылок
$35,04	— наземный междугородний транспорт
$195,25	— два междугородних перелета

Путеводители по Юго-Восточной Азии:
Lonely Planet Southeast Asia	2021–08
Rough Guide Southeast Asia	2024–01
Rough Guide Southeast Asia	2017–10

Путеводители по Малайзии:
Lonely Planet Malaysia, Singapore & Brunei	2022–03
Rough Guide Malaysia, Singapore & Brunei	2018–07

Путеводители по отдельным частям Малайзии:
Lonely Planet Borneo [e]	2019–08
Footprint Borneo	2016–11
Bradt Borneo	2020–05

Разговорники:
Lonely Planet Malay Phrasebook	2020–07
Lonely Planet China Phrasebook	2023–03
Lonely Planet China Phrasebook [e]	2015–10
Lonely Planet Mandarin Phrasebook [e]	2021–01
Lonely Planet Cantonese Phrasebook	2023–03
Lonely Planet Cantonese Phrasebook [e]	2016–07
Rough Guide Mandarin Phrasebook	2019–07
Rough Guide Mandarin Chinese Phrasebook	2006–05

7–Илэвен — 7–Eleven	Ланкави — Langkawi
айям — ayam	Лебух-чулия — Lebuh Chulia
Ануджа — Anuja Backpackers Inn	Лимбанг — Limbang
Бали — Bali	лихорадка денге — Dengue fever
Бангар — Bangar	Лоронг Селада — Lorong Selada
Бангкок — Bangkok	Лоунли плэнет — Lonely Planet
Бандар-Сери-Бегаван — Bandar Seri Begawan	Макдоналдс — McDonald's
Бантаба — Ban Taba	Малакка — Melaka
Батам — Batam	Медан — Medan
Баттеруэрт — Butterworth	Месилау — Mesilau Nature Resort
Бату-Ампар — Batu Ampar	ми — mi
Бату-Феринги — Batu Ferringhi	Минданао — Mindanao
Бах — Bah	Мири — Miri
Бебас-Чукай — Bebas Cukai	Наратхиват — Narathiwat
Белаван — Belawan	наси — nasi
Бергер кинг — Burger King	Норс Борнео кэбин — North Borneo Cabin
Бетонг — Betong	Нунукан — Nunukan
Би энд би — B&B	Паданг-Бесар — Padang Besar
Бинтан — Bintang	Пенгкалан-Кубор — Pengkalan Kubor
Борнео — Borneo	Петронас — Petronas Towers
Бруней — Brunei	Пинанг — Penang
Букит-Каюхитам — Bukit Kayu Hitam	Плэнет Кинабалу — Planet Kinabalu
Бэкпэкерз тревелерз лодж — Backpackers Travelers Lodge	Понтианак — Pontianak
Висма Мердека — Wisma Merdeka	Пудурая — Puduraya
Висма Сабах — Wisma Sabah	Ранау — Ranau
Голд лиф — Gold Leaf	Рантау-Панджанг — Rantau Panjang
Голден майл — Golden Mile	Риау — Riau
горенг — goreng	ринггит — ringgit
Даннок — Dan Nok	роти — roti
Джакарта — Jakarta	Роял Бруней — Royal Brunei
Джалан Гая — Jalan Gaya	Сабах — Sabah
Джалан Ки Анн — Jalan Kee Ann	Садау — Sadao
Джалан Макдугал — Jalan McDougall	Сандакан — Sandakan
Джалан Селада — Jalan Selada	Саравак — Sarawak
Джалан Сонг Тианг Чеок — Jalan Song Tiang Cheok	Саравак плаза — Sarawak Plaza
Джалан Тунку Абдул Рахман — Jalan Tunku Abdul Rahman	Сатун — Satun
Джалан Тун-Разак — Jalan Tun Razak	Сентр пойнт — Centre Point
Джеймс Брук — James Brooke	Сепилок — Sepilok
Джорджтаун — Georgetown	Сериа — Seria
Джохор-Бару — Johor Bahru	Суис инн — Swiss Inn
длинный дом — longhouse	Суматра — Sumatra
Думай — Dumai	Сунгайколок — Sungai Kolok
Замбоанга — Zamboanga	Сураттхани — Surat Thani
Индонезия — Indonesia	Сутера сэнкчури лоджес — Sutera Sanctuary Lodges
Камлодж — Camlodge Hotel	Тавау — Tawau
Каосан — Khao San Road	Таиланд — Thailand
Каримун — Karimun	Талебан — Taleban
Кей-эф-си — KFC	Таман Мелака Рая — Taman Melaka Raya
Кек Лок Сы — Kek Lok Si Temple	Таман-Негара — Taman Negara
Керо — Keroh	Таммаланг — Thammalang
Кинабалу — Kinabalu	Танах-Мера — Tanah Merah
Кинабалу нейчур резервз — Kinabalu Nature Reserves	Танах-Рата — Tanah Rata
Кинокуния — Kinokuniya	Танджунгбалай — Tanjung Balai
Кларк — Clark Air Base	Танджунгпинанг — Tanjung Pinang
Комтар — Komtar	тандури — tandoori
Кота-Бару — Kota Bharu	Тапах — Tapah
Кота-Кинабалу — Kota Kinabalu	Таракан — Tarakan
Куала-Барам — Kuala Baram	Тебеду — Tebedu
Куала-Белайт — Kuala Belait	Теном — Tenom
Куала-Лумпур — Kuala Lumpur	Тиоман — Tioman
Куала-Лура — Kuala Lura	Транг — Trang
Куала-Перлис — Kuala Perlis	Тун джуга — Tun Jugah
Кукуп — Kukup	Фата — Fata
Кучинг — Kuching	Филиппины — Philippines
Кэмерониан — Cameronian Inn	Футпринт — Footprint
Кэмерон-Хайлендз — Cameron Highlands	Хатъяй — Hat Yai
Лабан рата — Laban Rata	Эйр Эйжа — Air Asia
Лабуан — Labuan	Энтиконг — Entikong
Лавас — Lawas	Ява — Java
Лавендер — Lavender	Яла — Yala