Пакистан
История. — Виза. — Валюта. — Язык. — Прибытие. — Гостиница. — Питание. — Связь. — Транспорт. — Подляны и кидалова. — Куда поехать. — Ледник Балторо. — Лахор. — Исламабад. — Карачи. — Кветта. — Пешавар. — Бабки. — Рекомендации. — Базар по теме. — Латинизатор.
Более подробное описание Пакистана есть в труде “Русские вернулись”. Здесь мы помещаем укороченную и стандартизированную версию.
История
Пакистан был сначала частью афганских владений, но в 1799 году губернатором Лахора назначили сикха — это такая религиозная секта, — и он за тридцать лет организовал там мощную армию из своих единоверцев, которая захватила практически всю территорию нынешнего Пакистана, за исключением разве что Северо-Западной пограничной провинции, где и сейчас живут пуштуны.
С британцами, захватившими Индию, у сикхского государства сначала были хорошие отношения, а потом испортились, и Британия помаленьку все там забрала себе, присоединив к Индии. Потом начались наезды на Афганистан, и границу с ним провели по так называемой линии Дюранда, отрезав СЗПП с ее пуштунами.
После освобождения от британских колонизаторов Индия решила разделиться по религиозному признаку, и мусульманские штаты стали Пакистаном — Пенджаб, Афгания, Кашмир, Иран, Синд, Тухаристан, Афганистан, Балучистан — впрочем, официальность этой расшифровки неизвестна. Пенджаб пришлось делить пополам, население кинулось в желаемые половины, все начали друг друга резать, угрохали кучу людей.
Кроме индийских штатов, существовали еще всякие мелкие королевства, которые политически традиционно примыкали к еще не разделенной Индии, хотя и были формально независимыми. Их тоже убедили присоединиться туда или сюда, но с Кашмиром дела пошли плохо. Там жили мусульмане, а раджа был проиндийский и все колебался, куда ему примкнуть. Сначала туда вторглись озабоченные граждане из Пакистана, потом часть его оккупировала Индия, а другую — Пакистан, по поводу чего они немного повоевали. Граница, сложившаяся к концу войны, разделила Кашмир на две половины. Вроде бы обещался референдум, который должен был дать возможность населению решить свою судьбу, но потом Индия передумала и ничего не стала проводить.
Мусульмане в Индии компактно проживали в двух регионах, поэтому сначала Пакистан получился из двух несвязанных кусков — Восточного и Западного. Но центр государственности был в западной части, восточную чмарили, там началось восстание в 1971 году, его подавили армией, Индия опять влезла, снова повоевали маленько, и Восточный Пакистан превратился в независимую страну Бангладеш.
Из-за поддержки Советским Союзом Индии, Пакистан всегда видел нас врагами. Ввод советских войск в Афганистан в 1979 году был им понят как последний шаг перед вторжением в сам Пакистан, отсюда и такая решительная и решающая поддержка моджахедов все годы войны.
После ухода наших войск и начавшейся гражданской войны в Афганистане, пакистанцы стали помогать Талибану, надеясь, что тот сможет восстановить порядок, нужный Пакистану по экономическим причинам. Когда в дело замешался Бен Ладен и все пошло криво, Пакистан все же принял сторону США, рассчитывая что-то на этом заработать.
Но много он не получил. В 2002 году Индия и Пакистан почти начали ядерную войну — а обе страны являются ядерными державами, — опять же из-за Кашмира. Америка Пакистан в этом деле не поддержала.
В плане внутренней политики в стране регулярно проходили военные перевороты, последний из которых — несколько лет назад — сделал самым главным правителем генерала Мушаррафа. Власть реально принадлежит именно военным, хотя на улицах это не очевидно.
Виза
С визой есть два тонких момента. Во-первых, ее не выдают в Индии, поэтому планируйте заранее. Во-вторых, она дорогая практически для всех. Однократная стоит $60 для русских, двукратная — $120. В посольстве в Катманду, в Непале, визу выдавали на следующий день после интервью с консулом, где надо было объяснить причину поездки, и туризм вполне его удовлетворял. Длительность и кратность визы зависит от рассказанной истории, активируется она в день выдачи.
Уже будучи в Пакистане, визу можно продлить на 30–90 дней, но стоит это еще дороже — я заплатил $76,77 за месяц. Теоретически, это делают бесплатно, если старая еще не истекла, но либо произошли изменения в правилах, либо затормозили сотрудники. Можно просрочить визу до двух недель и все равно получить продление, но при более длительном нарушении придется и продлевать, и сразу выметаться из страны.
Также можно получить “разрешение вернуться” (“re-entry permit”), которое ничем не отличается от визы и полезно для поездки в соседнюю страну с возвратом. Стоит оно тоже долларов семьдесят пять. И продление, и разрешение ставятся в паспорт на чистую страницу, поэтому разумнее получать заранее визу нужной кратности и длительности.
На визе надо обратить внимание на два штампа, которые могут там стоять или отсутствовать. “Освобожден от регистрации” означает, что вам не надо отмечаться в полиции при переезде из города в город. “Недействительна для района Кант” запрещает вам появляться в военных городках — “кантонах”. Наличие штампов зависит от национальности; у меня стояли оба.
Валюта
Пакистанские рупии чуть дешевле индийских. В банках и полуофициальных меняльных конторах можно без проблем обменять доллары. В Исламабаде есть банки, выдающие рупии с вашей кредитной карточки. На КПП с Индией в Ваге меняют частники на индийской стороне и банк на пакистанской; курс в банке — лучше.
Рупии имеют широкое хождение в соседнем Афганистане, особенно в Джелалабаде и Кандагаре, но не следует везти туда купюры в пять рупий и любые монеты — их не берут из-за слишком маленького номинала.
Язык
В демократических целях для вновь образованной страны выбрали один из самых нераспространенных языков из всех вошедших народностей — урду. К счастью, армия официально оперирует на английском, как наследие колониальных времен, и поэтому языковых проблем нет — люди либо бегло говорят на английском, либо кто-то всегда найдется рядом, кто поможет. Цифры — арабские, полезно их выучить.
Прибытие
Международные рейсы прилетают в массе в Карачи, а не столичный Исламабад, поэтому цены туда значительно дешевле. Из Карачи можно подлететь на местном рейсе куда угодно, но он уже достаточно близок к чему угодно, интереснее сесть на поезд или автобус.
С Индией есть только один наземный переход, в Ваге, на маршруте Амритсар–Лахор. От Амритсара к границе идут моторикши — $3,50, полтора часа. Они довозят до КПП, там можно поменять остаток индийских рупий. КПП практически пустой, потому что местным не разрешают вообще без уважительной причины ездить к врагу, а иностранцев в Пакистане маловато. Пройдя формальности, вы попадаете к автобусной остановке, откуда за 21 цент и полтора часа доезжаете до центра Лахора.
Недавно было торжественно открыто прямое автобусное сообщение между Амритсаром и Лахором за 17 долларов, но оно без всяких сомнений будет так же торжественно закрыто при первом нарастании напряженности между Индией и Пакистаном.
С Ираном переход в Тафтане, на маршруте Захедан–Кветта. Хотя есть прямые автобусы, гораздо быстрее добраться на иранском транспорте из Захедана к границе, перейти ее и сесть на пакистанский. Дорога идет по пустыне, поэтому Кветта — единственное направление оттуда.
С Афганистаном два перехода: Кандагар–Спин-Болдак–Кветта и Джелалабад–Торхам–Пешавар. В первом случае уходит по три часа на каждой стороне, во втором — по два. Транспорт интенсивный и беспроблемный. На проезд к Торхаму из Пешавара надо разрешение властей и автоматчика — все это дают бесплатно и организовывается за утро, — а на обратном пути из Афганистана хотя и надо, но нельзя организовать и не проверяют. Дорога через Спин-Болдак не совсем безопасна на пакистанской стороне — случаются налеты. Есть информация, что и в Кветте надо получать бесплатного охранника.
Гостиница
За четыре–пять долларов можно найти номер с душем, вентилятором и цветным теликом. Если экономить, то за два–три доллара есть терпимые заведения без телика.
Большая проблема в Пакистане — воровство из номеров. Просто не оставляйте там ничего, о чем будете жалеть, — ваши вещи почти гарантированно перероют и заберут себе деньги и прочие ценности. Не меньшая проблема — разводки на пару с ментами, когда вам подбрасывают наркотики и потом грозят арестовать. Не следует заходить в неизвестную гостиницу с улицы — можно попасть именно в такое место, особенно в Лахоре. Всегда заранее ищите рекомендации в путеводителях или у путешественников.
Питание
Приятная еда, оставшаяся от эпохи Моголов, — всякие блюда из риса и жареной курицы или баранины со специями. Здесь уже чувствуется Ближний Восток в меню. В уличных и гостиничных ресторанах можно неплохо поесть за полтора доллара — второе, лепешка, чай.
Алкоголь легально можно купить только в паре мест во всей стране, и то по предъявлению иностранного паспорта. Вряд ли стоит возиться с оформлением специальной справки — легче не пить, или пить подпольно, или зайти в гостиницу, где для иностранцев есть бар.
Связь
Интернет есть в крупных городах, 34 цента за час, хотя найти его трудновато.
Марки на открытки стоят примерно 30 центов. Открытки купить легко, особенно в Пешаваре, где есть отличный выбор с видами, которые вы нигде, кроме как в магазине, и не увидите.
Телефон работает по индийской системе — надо идти в специальную контору, где вам наберут номер и замерят время секундомером. Тариф разный в разное время суток, самый дешевый звонок в Россию стоит 42 цента за минуту поздним вечером — или в четыре раза больше, если придти днем.
Транспорт
Из Лахора в Исламабад и Пешавар легче добраться на автобусе — достаточно придти на автостанцию и сесть на ближайший рейс. Занимает это пять и восемь часов, дороги хорошие, автобусы тоже. В Карачи хотя и можно доехать за сутки, лучше сесть на поезд, там ходит экспресс каждый второй день, 25 долларов за кондиционированный плацкарт, 12 часов. Из Карачи в Кветту тоже легче поездом — 14 долларов, сутки, с кондиционером. Выбраться из Кветты — проблема, надо за много дней брать билет на поезд. С автобусами же, как всегда, просто — можно в тот же день уехать. До Исламабада — сутки, 14 долларов, кондиционер. Но тяжело.
В поездах есть air-con 1st class — наш плацкарт, но матрас и постель не дают. Air-con 2nd class — вообще сидячие места, на такие расстояния лучше взять автобус. Без кондиционера ездить не надо, сдохнете.
Для женщин есть отдельный вагон, но это по желанию. Туристам дают скидку в 25%, а студентам — еще 25%, но действует она только на медленных поездах, такая экономия особого смысла не дает. Если есть желание получить скидку, то надо идти в управление железных дорог каждый раз и оформлять справку на нужный день и направление.
Конкретные расходы на междугородний транспорт:
| $0,23 | автобус | Вага–Лахор |
| $2,84 | автобус | Лахор–Исламабад |
| $2,55 | автобус | Исламабад–Лахор |
| $25,43 | поезд | Лахор–Карачи |
| $10,06 | поезд | Карачи–Кветта |
| $13,46 | автобус | Кветта–Исламабад |
| $1,01 | автобус | Пешавар–Исламабад |
| $1,18 | автобус | Исламабад–Пешавар |
| $11,23 | джип | Пешавар–Торхам |
Подляны и кидалова
Кроме краж и подкидывания наркотиков в гостиницах — реальные опасности, — есть также приставания ментов на улицах по поводу настоящих или мнимых нарушений. Совет простой: если вам уже что-то подкинули, то вы просто не отмажетесь, разбирайтесь теперь сами, не надо было развешивать уши. Если вымогают штраф или “подарок”, то лучше встать на ручник и предложить пройти в отделение.
Менты полностью коррумпированы и не только наезжают, но и не помогают, когда это требуется. К ним практически бесполезно идти, если вас обокрали.
Кроме того, есть жулики, которые притворяются ментами и требуют показать паспорт или деньги. Потом с показанным убегают. При таких запросах надо тоже предлагать пройти в отделение.
Исключением будут проверки на транспорте, особенно при поездках из Пешавара, где множество наркотиков. Менты могут быть в штатском, но у них есть право досмотреть ваши вещи. От разводок подобные случаи отличаются тем, что досматривают не только вас, а вообще людей в автобусе или вагоне.
Северо-Западная пограничная провинция, где государственной власти вообще нет, подходит к Пешавару напрямую, можно на автобусе или даже пешком дойти до так называемого “рынка контрабандистов”, где производят самодельное современное оружие и гашиш. Теоретически, заходить туда иностранцам нельзя. Практически это нетрудно, но не надо. А если и зайдете, то ничего не покупайте — с наркотиками или автоматом вас повяжут после возвращения в “нормальный” Пешавар. Если местные настойчиво предлагают сводить вас туда, то это заведомая разводка и совместный с ментами заговор.
Люди, в общем-то, гнилые, слишком много коррупции. Верить им особо не надо. Много есть искренне радушных людей, мне постоянно помогали, кормили бесплатно, однако попадаются и суки, пятьдесят на пятьдесят.
Терроризм существует, но не направлен на мирных иностранцев. Президента Мушаррафа настойчиво пытаются убить, и лучше держаться подальше от его лимузина, который уже несколько раз взрывали на улице. Американский журналист, упорно искавший в Пакистане Аль-Кайеду, таки ее нашел, ему отрезали голову. Французских военспецов подорвали. Про какие-либо неприятности с туристами, однако, информации никогда не было.
Женщинам следует одеваться так, что волосы, руки и ноги закрыты одеждой. Оптимальным будет шальвари-камиз, местная традиционная одежда. Он же подойдет и для Афганистана, Ирана, Индии, Бангладеш.
В автобусах для женщин либо выделен отдельный отсек, либо специальные места впереди. Маловероятно, что с незнакомой женщиной сядет местный мужчина. Это означает, что иногда приходится платить за два места, если других одиноких женщин в салоне нет.
Куда поехать
Кроме Лахора, Карачи, Кветты, Исламабада и Пешавара, о которых дальше подробнее, можно еще съездить в горы. Местные с радостью отправляются в Марри — полдоллара и полчаса от Исламабада. Там лес, прохладно. Делать нечего, но курорт.
Таким же бессодержательным, но отличающимся местом будет Гилгит. Однако он находится на Каракорумском шоссе, идущем в китайские Ташкурган и Кашгар. Это может стать грандиозным путешествием, потому что шоссе идет по очень крутым во всех смыслах горам, поднимаясь почти до 5000 метров. Нужна, конечно, китайская виза. Можно проделать этот путь и в обратном направлении, из Китая. Заодно и поближе к горе Кайлас там окажетесь.
Наконец, в пакистанских горах можно отправиться на трек, и один из них будет, пожалуй, самым высоким в мире, так как трек к Эвересту ниже. Путешествие к леднику Балторо проходит через один перевал на высоте 5940 метров. Может, где-то в Латинской Америке и есть треки повыше, но точно не в остальном мире за ее пределами.
Ледник Балторо
В Пакистане много высокогорных треков, на большую часть которых вы можете просто взять и пойти. Те, которые слишком близко к границе с Афганистаном, Индией, Китаем, требуют специальных разрешений. К ним относится и ледник Балторо. Информация о нем здесь только теоретическая, но идея весьма заманчивая.
Для этого трека вам надо будет нанять сертифицированного проводника, застраховать его, заплатить государству двадцать долларов за каждого туриста, пройти с проводником инструктаж перед треком в Исламабаде, и после трека разбор полетов там же.
Хотя это и устаревшая информация, из путеводителя шестилетней давности. Все могло уже поменяться, в лучшую или худшую сторону.
Проводник обойдется долларов в десять за день, плюс его надо транспортировать в Исламабад и обратно два раза, потом к началу трека и от конца домой. Понятно, что желательно эти траты разделить на несколько человек, то есть найти группу единомышленников размером в 4–5 туристов.
Предвижу, что здесь будет много мороки с турфирмами, через которые работает большинство проводников, и вообще с комплектацией сопровождающего персонала. С началом всей этой бенладеновской истории туризм в Пакистане резко сократился, турфирмы теперь на грани краха. Они наверняка попытаются вас кинуть на максимально возможную сумму. И начнется разговор про то, что вам надо брать повара, носильщиков и так далее.
Я бы к делу подошел так. Каждый должен нести свое снаряжение и еду. Если туристы это могут, то сможет и проводник. Если он не может, или у него нет палатки, то пусть идет мыть стекла у машин на перекрестках. Поэтому никаких поваров и вообще левых людей, кроме самого проводника.
Касательно денег, можно заранее написать е-мэйлы в различные турфирмы и попросить представить смету с указанием дневной оплаты проводника и перечислением всех остальных трат. Тех, которые начнут игры и взамен пришлют вам одну огромную сумму, в которую “все включено”, можно сразу вычеркнуть — не понимают русский язык уже сейчас, нечего на них время тратить. Остальным можно сделать контрпредложение в виде десяти долларов в день проводнику, плюс его страховка и транспорт, и твердо держаться. Дальше действовать по обстановке — предложение в турбизнесе превышает спрос, кто-то может и сломаться и просто кинуть эту наводку знакомому проводнику, то есть не прибавлять свои накрутки.
Заметьте, что вам нужен один лишь проводник, все остальное вы сможете организовать сами. Найти же его самостоятельно — не ясно как.
В общем, главное — отсеивать людей, которые держат вас за дураков и стараются вытянуть побольше денег. Обнаружив профессионала, который не химичит, с ним уже можно договориться о конкретных суммах.
Вам придется брать напрокат палатку, плитку, спальный мешок и кое-какое альпинистское снаряжение вроде веревок, потому что вы будете идти, во-первых, по леднику, а во-вторых, по дикому району, где у местных просто нет лишней еды на продажу.
Последнее селение, до которого вы сможете доехать на машине, — Асколе. За десять дней вы дойдете до Конкордии, 4650 метров. Это недалеко, километров 70 от Асколе, но частично по леднику, отсюда и время. В Конкордии можно и просто заторчать, благо вы окружены огромными горами по 6000–8000 м, и вид потрясающий. В 10 км отсюда находится базовый альпинистский лагерь второй в мире по величине горы, К–2, 8611 м, до которого можно обернуться за день, или же заночевать там. Граница с Китаем проходит по К–2.
От Конкордии теперь 15 км до перевала Гондогоро-Ла, 5940 метров. А оттуда еще 35 км до Хуше, откуда уже идут машины.
Так что в сумме на все мероприятие следует выделить три недели.
Можно проделать этот путь и в обратном направлении, но не понятно, лучше ли начинать с самого трудного, или заканчивать им — мне кажется, легче сделать в конце решающий рывок. На всякий случай: из Конкордии до Асколе вы дойдете за пять дней, не десять — тут уже вниз спускаться.
Чисто на пробу я обратился к одной крупной пакистанской компании с вопросом о подневной стоимости проводника на этот трек. Предсказуемо, они попросили 1300 евро с человека за 23-дневный тур, в котором собственно на ходьбу выделялось 14 дней, включая два дня отдыха и один на прогулку к базовому лагерю К–2. В цену входило все — транспортировка к началу и от конца трека, палатки и прочее снаряжение, носильщики, повара и так далее.
Когда я указал, что спрашивал не про это, они с готовностью согласились предоставить проводника за 25 долларов в сутки, плюс 150 долларов за разрешение на трек, которое они могли приготовить заранее и доставить вместе с проводником в аэропорт Исламабада, встречая меня.
Конечно, платить такие деньги за проводника или разрешение бессмысленно, но вот, по крайней мере, известно их первое предложение, и по-прежнему кажется, что цену можно сбить до 10 долларов в день, особенно если обойти саму турфирму и напрямую связаться с проводником. Туризм в Пакистане практически закончился, слишком много всякой лажи в западной прессе о Бен Ладене и прочих. Поэтому те немногие приезжающие, которые, к тому же, еще и в организации тура нуждаются, могут загибать работников пакистанского турбизнеса как угодно.
Было, однако, интересно посмотреть на расписание трека, предоставленное этой компанией. Первые четыре дня уходили на инструктаж в Исламабаде, перелет или переезд в Скарду, а оттуда почему-то не в Асколе, а в близлежащее селение Тонгол.
Первый день трека: через Асколе за три часа до местного ледника, два часа по нему, потом еще до ближайшего селения, всего семь часов ходьбы, поднимаешься до 3152 метров. Второй: вдоль скалы до речки, переправа по висячему мосту, потом вдоль речки до селения, восемь часов, 3306 м. Третий: халява, идти по земле, пять часов, 3630 м. Четвертый: собственно ледник Балторо, здесь уже приходится обходить всякие проталины, чтобы в них не упасть; шесть часов, 4017 м. Пятый: вдоль ледника, восемь часов, 4388 м. Шестой: вдоль ледника до Конкордии, пять часов, 4650 м.
Далее они предлагают за один день сходить к базовому лагерю К–2, на что понадобится 10 часов, а на следующий день отдохнуть в Конкордии.
Девятый день: пересекаешь ледник, двигаясь к Гондогоро-Ла, шесть часов, 5130 м. Десятый: вставать надо в полночь, потому что идти сегодня очень много. Выходить в час ночи, лавируя среди проталин. На сам перевал залазить в связке, с ледорубами и этими фигнями с зубами на ботинках. Десять часов, 4764 м. Одиннадцатый: отдых. Двенадцатый: продолжение спуска к Хуше, четыре часа, 4320 м. Тринадцатый: пять часов, 3800 м. Четырнадцатый: прибытие к Хуше, пять часов, 3245 м.
Вполне интересное расписание.
Далее описываются города, в которых я был, но подробнее о них смотрите в “Русских”.
Лахор
Преступный город, но будет первым на пути из Индии. Гостиницу следует выбирать очень осторожно, ибо именно здесь и подкидывают, и воруют, и одурманивают. Рекомендуется что-то из путеводителя; например, в районе ж/д вокзала: “Азия”, “Паркуэй”, “Шабистан”, “Клифтон”. В “Азии” за три доллара давали номер с душем, но без окна.
Из интересных мест есть старый форт и музей, в котором, однако, с иностранцев дерут куда больше, чем с местных.
Исламабад
Столица, недавно построенная на пустом месте. Плавно переходит в Равалпинди. В Исламабаде дороговатые гостиницы и огромные расстояния, которые пешком преодолевать просто трудно. Зато здесь все посольства и магазины, включая хорошие книжные и пиратских дисков. В Равалпинди дешевые гостиницы, но больше ничего нет.
В Исламабаде в центре сектора G–7 есть несколько доступных гостиниц. “Аль-Худжурат” — пять долларов за номер с душем, но гниловатое место. Рядом в “Симаре” за семь долларов давали современный номер со спутниковым ТВ и душем.
Посольства почти все расположены в дипломатическом анклаве, включая иранское и российское, но афганское — в соседнем квартале. Визу там делали за два–три дня, однако надо было принести рекомендательное письмо из родного посольства. Легче получить ее в Пешаваре.
Карачи
Портовый город, Арабское море, пляж. Толпы трансвеститов. Не особенно интересно, трудно найти дешевую гостиницу. В “Карачи”, в центре, за пять долларов — номер с душем, без телика. Интернет в почтамте. В Лахор идет экспресс-поезд за 25 долларов и 12 часов. На автобусе потратите сутки.
Кветта
Здесь приятная сухость и пустыня, а больше ничего нет, кроме афганского консульства, пуштунов и возможности получить визу и поехать в Афганистан, в Кандагар.
Рекомендуемые гостиницы — “Марина” и “Делакс” в полукилометре от ж/д вокзала. За три доллара можно получить номер с теликом. Интернет тут же.
Из Кветты трудно уехать на поезде, быстро расходятся билеты. На автобус до Исламабада — сутки — легко купить билет в день отъезда. Поезд идет только в направлении Карачи.
Пешавар
Поприятнее других пакистанских городов.
Рекомендуемая гостиница — “Турист Инн Мотель”. За $1,66 получите койку в помещении казарменного типа. Есть два душа, европейский туалет в дополнение к обычному, возможность стирать и готовить самому. Холодильник, несколько десятков книжек. На улице рядом пекарня Джана с продажей различных выпечек и бутербродов, универмаг Джана западного образца с хорошим выбором полезных вещей, будка междугороднего телефона, ксерокс, государственное турбюро с бесплатными картами и платными джипами к афганской границе.
В самом городе, кроме бесцельного шатания, можно посетить два отличных книжных магазина в центре, два интернет-кафе.
Основной смысл приезда в Пешавар — организация путешествия в Афганистан. Даже если у вас не было такой идеи, она может появиться в “Турист Инн”, потому что именно там собираются соответствующие бэкпэкеры. Это очень легко — сдав утром анкету с фоткой в афганское консульство в десяти минутах ходьбы от гостиницы, вы заберете паспорт с одномесячной однократной визой за 30 долларов после обеда. Сразу же зайдете в турбюро и договоритесь о джипе. Следующим утром вам выдадут бесплатное разрешение на проезд к границе и автоматчика, и к обеду вы будете в Джелалабаде, или к вечеру в Кабуле. Было бы глупо упустить такую возможность.
Подробнее о Пешаваре читайте в “Русских”.
Бабки
Основные расходы за 18 дней:
| $120,00 | — двукратная виза на 60 дней из Катманду |
| $76,77 | — продление визы на 30 дней в Исламабаде |
| $72,20 | — гостиница, 15 ночей, плюс три на транспорте |
| $39,31 | — еда |
| $13,73 | — вода, 44 бутылки |
| $67,99 | — междугородний транспорт |
Рекомендации
Поездка в собственно Пакистан, не завязанная на Афганистан, вызывает раздумья и колебания. Честно говоря, там нет ничего выдающегося, отличающегося от других стран. И народ слегка подпорчен, что может вылиться в неприятности. С другой стороны, не рекомендовать такую поездку тоже нет причины. Пуштуны в Пешаваре, высотные треки в Кашмире, пустыня в Кветте, все такое.
Рекомендую для транзита в Афганистан или наземного путешествия из России в индийский регион с попутным осмотром основных городов.
Базар по теме
Путеводители
Приводятся дата публикации и ссылка на интернет-магазин “Амазон”, по которой о книжке можно узнать много полезного, а иногда и посмотреть на некоторые страницы. Значок [e] ведет на страницу издательства “Лоунли плэнет”, на которой можно бесплатно скачать пару глав и купить любую.
| Путеводители по Пакистану: | |
| Lonely Planet Pakistan & The Karakoram Highway | 2008–05 |
| Lonely Planet Trekking in The Karakoram & Hindukush | 2002–01 |
| Разговорники: | |
| Lonely Planet Hindi, Urdu & Bengali Phrasebook [e] | 2016–09 |
| Lonely Planet India Phrasebook [e] | 2014–10 |
| Lonely Planet Central Asia Phrasebook [e] | 2019–10 |
| Rough Guide Hindi & Urdu Phrasebook | 2006–05 |
Конкретно по этим книжкам надо добавить следующее.
Выбора очевидно нет и в ближайшее время не предвидится. Обновления прекратились, так как стали невыгодными после почти полного исчезновения туризма в Пакистане. Если идти на треки, то старый путеводитель “Лоунли плэнет” все еще полезнее нового, потому что там очень подробные карты, а в новом под эту тему отведено только тридцать страниц. Но купить старый можно только в букинистических и недешево.
Путеводитель “Лоунли плэнет” покрывает и китайскую часть Каракорумского шоссе. Центральноазиатский разговорник содержит раздел по пушту, но не по урду, а также там есть таджикский, который одной группы с фарси и дари. Индийский разговорник содержит раздел по урду.
Сайты
cia.gov/the-world-factbook/countries/pakistan/
Тактико-технические характеристики страны.
travel.state.gov/content/travel/en/international-travel/International-Travel-Country-Information-Pages/Pakistan.html
Разная полезная для туриста информация о Пакистане от министерства иностранных дел США.
wwwnc.cdc.gov/travel/destinations/traveler/none/pakistan
Рекомендации по Пакистану Центров по контролю и профилактике заболеваний США, включая информацию по малярии, да и вообще у них есть суперполезная книжка для подробного изучения туристами.
Интерактивные карты и спутниковые снимки Лахора, Исламабада, Равалпинди, Карачи, Кветты, Пешавара, границы в Ваге, границы в Торхаме, границы в Тафтане, границы в Спин-Болдаке и Пакистана.
mofa.gov.pk
МИД Пакистана с кое-какой информацией по визам и списком принимаемых и отправленных посольств.
india.org.pk
Посольство Индии в Исламабаде.
airblue.com, airindus.com.pk
Пакистанские авиакомпании.
islamabadairport.com.pk, karachiairport.com.pk, lahoreairport.com.pk
Аэропорты Пакистана.
railpk.com
Официальный сайт пакистанских железных дорог, расписания, цены.
wunderground.com/forecast/pk/islamabad
Погода в Исламабаде прямо сейчас, а также в ближайшие дни.
xe.com
Курс пакистанской рупии.
paktribune.com, pakobserver.net, regionaltimes.com, dawn.com, nation.com.pk, pakistanchristianpost.com, chitraltimes.com, dailytimes.com.pk
Пакистанские газеты на английском языке.
zharov.com/afgan/
Путеводитель по Афганистану с подробностями о Пакистане и, особенно, Пешаваре.
zharov.com/fotki/pakistan01.html
Некоторые мои фотки из Пакистана.
Латинизатор
дальше: Афганистан
больше: Другие вещи
эта страница: http://www.zharov.com/kuda/pakistan.html
авторские права: © Сергей Жаров, текст, фотографии, карты, оформление, кодирование, 2004–2024
обратная связь: sergei@zharov.com