Сергей Жаров. Советы молодому предателю. Ты прилетаешь в JFK

Прибытие в Шереметьево-2. — Таможня. — Регистрация. — Паспортный контроль. — Самолет. — Паспортный контроль в JFK. — Таможня в JFK. — Зал ожидания. — Посадка на транспорт. — Такси. — Автобус. — Метро. — Безопасность. — Междугородние автобусы. — Окрестности. — Базар по теме.

Прибытие в Шереметьево-2

Предположительно, ты будешь улетать из Шереметьево-2 на Аэрофлоте или “Дельте”. До аэропорта легко добраться на метро до станции “Речной вокзал” и потом на автобусе номер 851, там у него конечная. Только выйти надо правильно, именно у второго терминала, потому что автобус делает большой круг по территории аэропорта. На терминале, впрочем, весьма очевидно написано, что это он.

Вообще, если это первый твой международный улет и есть время, то можно сделать тренировочный заезд в Шереметьево за сутки до отлета, в то же время, в какое поедешь по-настоящему. Побольше будет гарантии, что не опоздаешь и не затормозишь назавтра. И декларации заранее подхватишь и заполнишь.

Таможня

Сначала проходят таможню на втором этаже. К сожалению, их две, в разных концах здания, поэтому придется дождаться объявления на табло о месте регистрации рейса и только потом направиться в правильный конец.

Бланки деклараций лежат на столиках еще до таможни, их можно заранее заполнить в двух экземплярах. Язык бланка не важен — есть варианты на нескольких, включая русский и английский, — лишь бы он был понятен тебе. Надо задекларировать всю валюту и ценности. Если есть золото, видеокамера, ноутбук, которые потом привезешь назад, то есть смысл занести их в декларацию уже для того, чтобы не прицепились на обратном пути.

Предел валютных сумм, на которые еще не надо справки об обмене, постоянно меняется, поэтому его следует узнать заранее. При нехватке справок их можно получить в обменных пунктах на первом этаже даже без предъявления валюты — просто называешь сумму, платишь разницу между курсом покупки и продажи, тебе дают справку.

Если декларация будет нужна на обратном пути, то надо убедиться, что таможенник поставил свою печать и расписался на той копии, которую отдает тебе. По умолчанию они этого не делают.

Теоретически, надо сдавать за двадцать четыре часа до отлета носители информации на проверку. Пункт проверки находится за таможней в левой — если встать лицом к зданию — стороне. Туда пропустят и покажут правильную дверь, если объяснить, что тебе надо. Впрочем, таможенникам на носители уже наплевать. Вообще, они весьма либеральны, и их бояться не надо. Но и борзеть не надо, контрабанду тащить и прочие нелегальные предметы.

Регистрация

После таможни проходишь регистрацию и сдачу багажа. Во многих авиакомпаниях на билете место не указывается, а дается именно здесь, поэтому одновременно с дачей билета девушке попроси ее о желаемом месте. Кому-то нравится сидеть у окна, где все видно. Кому-то — у прохода, где просторно. Самое стремное место — в середине, где нет никаких выгод и тесно. Понятно также, что чем ближе к носу самолета, тем тише шум двигателей.

Убедись, что для каждого сданного места багажа на билет наклеили квитанцию, иначе потом могут быть проблемы с розыском потерянного или получением долетевшего. Бесплатный вес надо узнать загодя, чтобы не пришлось вдруг много платить сейчас. Так как багаж сразу забирают после взвешивания, перевес лучше определить заранее — на весах в зале ожидания, например, — и распихать по карманам самые тяжелые вещи, все меньше платить. Обычно берут один процент от стоимости билета за каждый лишний килограмм, но иногда и два.

Паспортный контроль

После регистрации наступает паспортный контроль. Там несколько будок, встаешь в очередь, которая кажется самой короткой, потом клянешь себя за ошибку. Пограничники суют твой паспорт под невидимую камеру, передавая его изображение куда-то, потом внимательно смотрят на тебя, надеясь распознать лицо из ориентировок, и ставят штамп убытия.

Теперь ты свободен тратить время до отлета как хочешь. Там много беспошлинных магазинов, но цены на дураков, поэтому, кроме рассматривания витрин, делать в них нечего. Лучше прямо пойти к тем дверям, откуда будет посадка, и ждать ее начала.

Самолет

Есть смысл зайти в самолет одним из первых по двум причинам. Во-первых, отсеки для ручной клади быстро занимают, и может получиться так, что в твоем ряду еще нет ни одного человека, но все ваши отсеки уже забиты — вряд ли ты будешь выкидывать чужие сумки. Во-вторых, у совков есть привычка садиться на твое место, если оно лучше ихнего, а тебе потом предлагать поменяться по факту, простодушно мотивируя это тем, что им здесь лучше, а тебе без разницы. Причем спорить бесполезно, они при твоем несогласии начинают объяснять, что это ты оборзевшая сука, а вовсе не они. Поэтому никаких дискуссий — сразу зови стюардессу и проси удалить нарушителя. Если рейс совковый, то стюардесса может попытаться принять сторону не того, кто прав, а того, кто причиняет больше проблем. При признаках такого поворота начинай причинять больше проблем.

При кормежке обычно дают вино — на “Дельте” сколько хочешь, на Аэрофлоте один раз. Не стоит забирать бутылочки с собой — не случайно их открывают перед самой выдачей. На месте можно будет купить такие же и дешево. И несъеденное не надо в сумку пихать — оно там только все перемажет, а в Америке проблем с едой нет.

Еще в самолете стюардессы выдадут бланки таможенной декларации и листка прибытия/убытия (форма I–94). Писать надо правду и по-английски. Единственное, что следует проигнорировать — это вопрос о том, везешь ли ты еду и был ли в сельской местности недавно. Не был и не везешь. Бланки можно портить и просить новые. Стюардессы могут грозить взиманием денег за третий и последующие бланки, но давать не надо. Перед паспортным контролем будут кипы бесплатных и уйма времени на заполнение, пересекать границу никто не торопит, можно там торчать, пока не кончится еда или не захочется в туалет.

Паспортный контроль в JFK

Покинув самолет, надо следовать за толпой или естественным рельефом коридоров в случае отсутствия таковой. Толпа и коридоры приведут в большой зал с будками, в каждой сидит офицер Комитета государственной безопасности США. Очередь одна, но в голове ее стоит служащий, отправляющий в микроочереди к будкам. Служащего надо проигнорировать и встать в будку с добрым офицером. Добрый офицер — это любящий жизнь, с энтузиазмом в глазах. Надломленные циники — опасный вариант.

Надо отчетливо осознавать, что виза в твоем паспорте — это разрешение прибыть к будке, и не более. Никакого права пересечь границу и въехать в США она тебе не дает ни фактически, ни юридически. Вопрос въезда решается офицером в будке за несколько секунд, и у него много формальных возможностей повернуть дело так или иначе.

Офицеру надо сказать “Hi!” и дать паспорт, билет, декларацию и форму I–94. Если с английским без проблем, то можно упредительно сказать тип визы, причину приезда и срок пребывания. Например: “У меня туристическая виза, я еду по приглашению друга в Даллас на две недели”. Это ответит на все вопросы, которые офицер может и должен задать. Говорить надо медленно и спокойно, без выкрутасов, держа сопроводительные документы вроде пригласительного письма на виду, но не протягивая.

Разрешенный срок пребывания определяется тоже прямо сейчас, основываясь на твоих объяснениях цели приезда и здравом смысле. При туристических или деловых поездках офицер захочет увидеть обратный билет.

В паспорт и на форму I–94 ставится штамп с указанием срока пребывания. Кусок I–94 прибивается скрепкой к паспорту. Лучше его позже открепить и хранить в надежном месте, потому что паспорт у тебя еще будет много необходимостей показывать, а форму нельзя терять и надо обязательно сдать при убытии. Это единственный способ для властей знать, что ты уехал и когда именно, потому что на обратном пути уже никакого контроля, паспортного или таможенного, нет. Сдавать форму надо при регистрации на обратный рейс. Если ее потерять или забыть, то в твой следующий прилет в компьютере будет значиться, что ты еще не уехал. Офицеру в подобном случае ясно, что это не так, но он не знает, уехал ли ты вовремя или торчал в стране нелегально два года. Могут быть проблемы.

Таможня в JFK

За паспортными будками находится зал выдачи багажа. Над конвейерами горит номер рейса. Прибытия вещей можно ожидать довольно долго, до часа. Если вещи не появляются, следует жаловаться специальному представителю, который будет отчетливо помечен надписями. Вообще, если ехать только с небольшой сумкой, то можно попытаться взять ее в салон, там будет место над головой и под сиденьем. Тогда не придется ждать выдачи багажа. Режущие предметы, однако, в салон не дадут пронести, поэтому либо придется что-то все же сдавать в багаж, либо не брать с собой ножи и ножницы, купив их уже на месте.

Получив вещи, проходишь таможню, что состоит в отдаче таможенной декларации дядьке, скромно сидящему на пути дальнейшего следования толпы. Медленность и спокойность — залог успеха при отдаче. Дядька никогда не тормозит тебя, если ты не пометил в декларации, что везешь семена растений или подарки на огромные суммы. Заметь, что все твои вещи, хотя они и приобретены за пределами США, являются твоей личной собственностью и обложению пошлиной не подлежат, поэтому не смущайся вопросом о товарах, приобретенных вне пределов США. Хотя чемодан костюмов в заводской упаковке вызовет проблемы, это да. Так вот, декларацию протягиваешь дядьке, не особо останавливаясь, но и не пробегая, — продолжай двигаться, замедляясь больше и больше, пока он не кивнет.

Зал ожидания

Следуя интуиции и указателям, находишь выход в зал ожидания — к нему ведут огромные автоматические двери. Назад через них уже не пустят. Самолеты Аэрофлота и “Дельты” прибывают в третий терминал, arrival area C. Собственно в зале ожидания делать ничего, да это и не зал, и ожидают там только встречающие. Но здесь есть телефоны-автоматы и стол справок. Чем стол может помочь в твоей ситуации — не могу себе представить.

Телефоны работают на мелочи, которой для звонка внутри города надо центов пятьдесят — на автомате будет написано, — а в другой город понадобится целый мешок, доллара три за первую минуту, хотя последующие дешевле. Обычно люди пользуются звонильной карточкой, на которой написан бесплатный номер телефона, который набираешь, вводишь код с карточки и потом уже нужный номер. Купить такие легко в городе, но вряд ли они есть в аэропорту. Короче, сомнительно, что оттуда можно будет позвонить.

Раньше можно было подняться на второй этаж в лифте в зал убытия, хотя и это не зал, а огромное строение. Там уже есть и разнообразные ларьки, и кафе, и посидеть где. Но после терактов туда, похоже, не пускают без улетающего билета. Если абсолютно необходимо провести ночь в аэропорту, то придется все же подниматься наверх и говорить охране, что ты только что прилетел, вот билет, тебе приходится ночевать здесь и поэтому надо пройти внутрь.

Посадка на транспорт

Выйдя “на улицу”, получаешь доступ к транспорту на Манхеттен и в другие аэропорты.

Автовокзал находится на пересечении Восьмой авеню и Сорок второй улицы. Железнодорожный вокзал “Grand Central Station” — Парк-авеню и Сорок вторая улица. Железнодорожный вокзал “Penn Station” — Восьмая авеню и Тридцать четвертая улица.

Если надо переехать в аэропорты Ла-Гуардия или Ньюаркский, то будут прямые экспресс-автобусы, хотя можно и на такси. Если на Манхеттен — на авто- или железнодорожный вокзал, или в гостиницу, — то есть три варианта: такси, автобус и метро. Для примера предположим, что ты едешь на автовокзал — отличия от железнодорожного только в том, где выходить, да они и рядом все, минутах в пятнадцати ходьбы.

Такси

Первый вариант — такси. Преимущества: безопаснее всего, довезут до нужной точки. Недостатки: дороже всего.

К такси будет быстродвигающаяся очередь. На такси едут в одиночку, даже если прилегающие очередники направляются в то же самое место. Для автобусной станции водителю нужно сказать: “Port Authority Bus Station”, или “Forty Second and Eighth”, или произвольную комбинацию этих двух выражений. На переднее сиденье пассажиры не садятся. Если едешь один и сумка только одна, то можно взять ее в салон, что поможет в случае разногласий с водителем при оплате проезда. Он всегда предложит положить сумку в багажник, но выбор официально принадлежит только тебе.

От аэропорта до любой точки Манхеттена оплата $52 независимо от маршрута плюс сборы за платные мосты, туннели, дороги. В будни с 16 до 20 часов добавляют $4,50. Цены раз в несколько лет растут, но внутри салона будет наклейка именно с тарифом до Манхеттена, Ла-Гуардии и рекомендуемыми чаевыми. Там же есть и личный номер водителя — комбинация из четырех цифр и букв, — и телефон органа, который расстреляет водилу, если у тебя будут с ним проблемы: New York Taxi And Limousine Commission. Если что-то негладко, то личный номер надо записать и потом нажаловаться письменно. На капоте такси прибит медальон с этим же номером.

С большой вероятностью водитель либо умолчит о фиксированном тарифе, либо прямо попытается надуть иностранца, который только что прибыл в Нью-Йорк и явно из него тут же уезжает. На предложения поездок по быстрому пути за $80 или с выключенным счетчиком надо отвечать “No”.

Убедившись, что такси прибыло в нужное место, надо дать водителю $52, плюс сборы, плюс пять долларов на чай. Желательно после остановки такси, но до уплаты денег спросить: “It's a flat rate, fifty two dollars, right?” Это предотвратит такую эскалацию конфликта, как взятие таксистом денег и последующие споры о цене, выливающиеся в его утверждение, что он ничего не брал. То есть не надо платить еще до начала возможных разногласий. При попытке таксиста спорить, надо сказать: “Let's talk to the police”, и выйти из машины.

Если ты решил поделить такси с кем-то — только не лезь с этим к американцам в очереди, имеются в виду случайные или давние знакомые с самолета, — а выходите вы в разных местах Манхеттена, то тогда полагается заплатить фиксированную сумму в $52 при первой остановке, потом включается счетчик и последний выходящий пассажир платит набежавшую сумму. То есть надо как-то заранее между собой договориться, кто сколько платит. Движение по Манхеттену весьма медленное, а счетчик учитывает не только километраж, но и время при низкой скорости или остановке в пробке, поэтому последний выходящий может обломаться.

Фиксированная оплата есть только при поездке на Манхеттен. В аэропорт Ла-Гуардия надо платить по счетчику — это будет долларов тридцать пять. А в Ньюаркский вообще выйдет долларов сто двадцать — по счетчику сто, и сверх него положено официально правилами $17,50 добавлять. И это все без чаевых. Кроме того, здесь уже фантазия водилы развернется, он вполне может начать катать вокруг для намотки счетчика.

Автобус

Второй вариант — автобус. Преимущества: по-прежнему безопасно. Недостатки: по-прежнему дорого и не очевидно, где выходить.

Выходишь из аэропорта и делаешь тупорылое выражение лица, только слюни не пускай. Там есть специальный дядька в форме, который заведует тупорылыми, он подойдет почти сразу. Говоришь ему, что тебе надо на автобус до Port Authority Bus Station. Он тебя подводит к нужной остановке. Если дядьки нет, то просто подходишь к автобусам и спрашиваешь у погрузчиков багажа, они тоже помогут.

Проезд будет стоить долларов двадцать. Автобус делает много остановок на Манхеттене, поэтому либо ориентируйся по номерам авеню и улиц, либо скажи водиле, когда уже поближе подъедете, он подскажет, где тебе выйти. Скорее всего, остановка будет где-то между Седьмой и Восьмой авеню на Сорок второй улице — придется идти пешком.

В Ла-Гуардию автобус идет 45 минут за 16 долларов. В Ньюаркский аэропорт — 90 минут, 28 долларов.

Метро

Третий вариант — метро. Преимущества: очень дешево и сразу на место приедешь. Недостатки: может наступить culture shock прямо там; при неправильном поведении в неправильное время можно поймать по роже.

Выходишь из аэропорта и ищешь остановку AirTrain — это бесплатный микропоезд по территории аэропорта, он останавливается прямо у станции метро. Для посадки ничего покупать не надо, и для выхода в другой терминал тоже. Но чтобы выйти именно на станции метро, надо уже на ней заплатить пять долларов. Для этого следует там же на станции купить в автомате за наличные или кредитку проездную карту, которая сама по себе стоит доллар. И положить на нее $2,75 за каждую поездку на метро. То есть минимальный вариант стоит $8,75 в сумме. По этой карте и делается переход из системы бесплатного микропоезда в систему метро.

Микропоезд идет на самом деле на две разные станции метро двух разных веток, но обе они ведут совершенно несовпадающими путями в нужное место, поэтому можно сесть на любой. Едешь до остановки “Сорок вторая улица” примерно 45 минут, потом выходишь и из-под земли по указателям попадаешь сразу внутрь автобусной станции.

Безопасность

Аэропорт полностью безопасен, включая станцию метро.

Метро более-менее безопасно днем для всех, а также всегда при правильном поведении. В метро не смотри людям в глаза — это считается вызовом, и каждый, кто не чмо, будет вынужден к тебе подойти и спросить, почему ты так себя ведешь. Если нечаянно сталкиваешься глазами с кем-то, то не отводи глаза сразу — задержись на миллисекунду и посмотри куда-нибудь в другое место, но не ниже, типа ты не опустил свои. Вообще, не кони — если будет какой-то шум, хулиганы, то веди себя твердо и спокойно. Если начали докапываться, то не отмалчивайся, надо всегда ответить что-то. Опять же, метро и город безопасны, если не делать глупостей.

Вокруг автовокзала ошивается много отбросов. Они ничего не сделают, если, еще раз скажу, твердо себя вести. Ночью там не надо гулять, но днем нормально.

Короче, если прилетишь в дневное время, то садись на метро. В остальных случаях лучше на такси — автобус на станции не останавливается, придется идти пешком через плохие места. Если вас двое, то такси даже дешевле автобуса. На любой вид транспорта уйдет от часа до полутора. Такси, кстати, может застрять в пробке, как и автобус, а метро — нет.

Междугородние автобусы

Железнодорожные вокзалы имеют смысл, только если тебе нужны местные электрички, потому что автобусы выгоднее поездов дальнего следования во всех смыслах.

Автовокзал расположен на пересечении Восьмой авеню и Сорок второй улицы. Там их два, на самом деле, — тебе нужен тот, который ближе к указанному перекрестку. Правый, если стоять к ним лицом. Когда заходишь внутрь, то сразу же будет справочная будка, в которой что угодно подскажут. Кассы компаний этажом ниже, там же и вход в метро, кстати. Автобусы “Грейхаунда” идут куда угодно, в эту кассу и направляйся.

Билеты продаются без указания места. На обложке укажут номер двери, от которой автобус уходит. Эти двери еще этажом ниже. Над ними висит расписание. Можно взять и бумажную копию в кассе. Встаешь в очередь, если собрался ехать. К автобусу выпускают минут за пятнадцать до отправления. Если людей больше, чем мест, то обычно пускают второй автобус на то же время, но иногда по-хорошему просят подождать следующий по расписанию. Впрочем, если не согласиться по-хорошему, то тебя все равно никуда не посадят и по-хорошему попросят понять, что время на билете не было указано и поедешь тогда, когда поедешь.

Лучшие места в автобусе — два в первом ряду справа, но они зарезервированы для инвалидов. Те редко ездят на автобусе, поэтому там можно сесть, но если материализуется инвалид, то тебя оттуда сгонят, а все нормальные места к тому времени будут заняты. Или вообще все заняты. Поэтому лучше садиться во второй ряд, тоже справа.

Стандартный трюк хитромудрых — сесть на сиденье у прохода, надеясь, что никто не полезет через человека к окну и потом можно будет ехать одному на двух местах. Или положить сумку на соседнее сиденье. Если автобус уже более-менее заполнен к моменту твоего захода, то при обнаружении такой картины на передних рядах надо сразу вежливо спросить, занято ли место. Вряд ли будут врать, и удастся сесть подальше от туалета и двигателя.

В автобусе есть туалет. На некоторых рейсах показывают видео — если в салоне есть телевизор, то обычно покажут. Раз в несколько часов делаются остановки на еду возле придорожных кафе. Они короткие, минут десять, но за это время реально поесть.

Окрестности

При наличии билета можно оставить вещи в камере хранения “Грейхаунда” за два доллара за место за сутки. В светлое время тогда можно погулять по Манхеттену. Если перейти на Сорок шестую улицу и по ней дойти до самого западного конца, то там стоит авианосец, превращенный в музей — на нем куча самолетов, еще подлодка рядом, иногда боевые корабли швартуются, на них тоже пускают.

Если направиться в противоположном, восточном направлении по Сорок второй улице, то попадешь на Таймс-сквер на пересечении с Седьмой авеню. Эмпайр-стейт-билдинг — второе по высоте здание Нью-Йорка — на Пятой авеню и Тридцать четвертой улице. Там есть обзорная площадка.

Двинувшись наверх, на север по Восьмой авеню, на правой стороне вскоре обнаружишь пару магазинов с потрясающе нью-йоркскими по духу сувенирами. Продолжая далее, на Пятьдесят девятой улице увидишь Центральный парк, вдоль ограды которого можно дойти до бывшего дома Джона Леннона, где того и замочили, а там уже лучше повернуть в сам парк — в дневное время — и либо вернуться через него вниз, либо пойти в какой-нибудь музей на другой его стороне.

Расстояния на Манхеттене большие, хотя на карте это не очевидно. Уже для того, чтобы обойти перечисленное выше, даже не останавливаясь на осмотр, надо часа три. В среднем, при энергичной ходьбе между двумя улицами уходит минута, а между двумя авеню — шесть.

Базар по теме

jfkairport.com
Аэропорт имени Кеннеди. Сайт может не открываться из России, потому что расисты.

nyc.gov/html/tlc
Нью-йоркская комиссия по такси и лимузинам. Здесь есть все твои права и обязанности, а также телефон комиссии, и даже онлайновая жалобная форма, где остается только ввести номер медальона водилы и выбрать тип его проступка из предлагаемого списка — “не слушался”, “грубил”, “дрался” и так далее.

mta.info
Карты, расписания и цены нью-йоркского метро.

greyhound.com
Расписания и цены на автобусы компании “Грейхаунд”.